摘要：通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。城市道路一般较公路宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等。道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线。为美化城市而布置绿化带、雕塑艺术品。为保护城市环境卫生，要少扬尘、少噪声。公路则在车行道外设路肩，两侧种行道树，边沟排水。
关键词：城市道路,道路建设,建筑工程论文
现代的城市道路是城市总体规划的主要组成部分，它关系到整个城市的有机活动。为了适应城市的人流、车流顺利运行，城市道路要具有：①适当的路幅以容纳繁重的交通;②坚固耐久,平整抗滑的路面以利车辆安全、舒适、迅捷的行驶;③少扬尘、少噪声以利于环境卫生;④便利的排水设施以便将雨雪水及时排除;⑤充分的照明设施以利居民晚间活动和车辆运行;⑥道路两侧要设置足够宽的人行道、绿化带、地上杆线、地下管线。
城市各重要活动中心之间要有便捷的道路连接，以缩短车辆的运行距离。城市的各次要部分也须有道路通达，以利居民活动。城市道路繁多又集中在城市的有限面积之内，纵横交错形成网状，出现了许多影响着相交道路的交通流畅的交叉路口,所以需要采取各种措施,如设置色灯信号管制、环形交叉、渠化交通、立体交叉等以利交通流畅。城市交通工具种类繁多，速度快慢悬殊，为了避免互相阻碍干扰,要组织分道行驶,用隔离带、隔离墩、护栏或划线方法加以分隔。城市公共交通乘客上下须设置停车站台，还须设置停车场以备停驻车辆。要为行人横过交通繁忙的街道设置过街天桥或地道，以保障行人安全又避免干扰车辆交通;在交通不繁忙的街道上可划过街横道线，行人伺机沿横道线通过。
此外，城市道路还为城市地震、火灾等灾害提供隔离地带、避难处所和抢救通道(地下部分并可作人防之用);为城市绿化、美化提供场地，配合城市重要公共建筑物前庭布置，为城市环境需要的光照通风提供空间;为市民散步、休息和体育锻炼提供方便。
1 研究的目的和意义
城市道路绿化，尤其是行道树的选择历来只是强调遮荫、树姿优美、生长迅速和耐修剪等，但随着社会的，城市行道树在净化空气、保护环境，调节气候，降低噪音，杀菌滤尘，等许多方面具有重要的作用，已经引起大家的重视。并且随着机动车保有量的增加，街道空气质量日益恶化，道路绿化净化空气的功能逐渐受到关注。哈尔滨市作为黑龙江省的省会，是一个悠久的文化名城，在城市建设和改造的过程中，更加重视道路绿化的环境效益。在不同的道路环境下，选择适当的植物和配植方式，使道路绿化不仅能美化道路景观，更能充分发挥其改善道路环境的功能。本研究是在排除了其它因素干扰的情况下，比较了三种不同行道树配置方式对道路区域性空气温湿度的效应，探讨了不同树种不同配置方式在适应和调节环境能力上的差别，为城市行道树系统的优化设计提供科学依据。
2 研究地点与方法
2.1 样地的选择 实验在东北林业大学实验林场大道进行。林场大道宽6m，各个路段的配置形式各不相同，调查的样地选取有代表性的三个类型路段：高郁闭度的道路配置形式，道路两侧均为水曲柳，树冠层分布距地高4-18m左右，道路郁闭度为80%，;中郁闭度的道路配置形式，道路东侧为水曲柳，树冠层分布距地高4-18m左右，道路西侧为廊坊杨，树冠层分布距地高2-7m左右，道路郁闭度为60%;低郁闭度的道路配置形式，道路东侧为云杉3-5m和落叶松8-10m左右，覆盖率约60%，道路西侧为云杉3-5m，道路郁闭度为20%。
2.2 研究方法 测量在没有其他因素干扰的情况下不同道路绿化形式对路面太阳辐射和空气温度、湿度的影响。比较不同绿化形式对降温增湿效应的差异。在三种配置形式的道路上，应用温湿度记录仪和光照强度测量仪测量三种不同配置形式的道路的(道路中央、道路两侧绿带前和两侧林带内两米)的光照强度、空气温度和空气相对湿度。测量均在晴朗无风天进行，2005年9月6日，7日，2006年5月19日，20日，从7：00到18：00每小时记录一次。使用仪器有FLASHLINK温湿度记录仪测量温湿度，温光记录仪测量光照强度。
2.3 数据处理 把测量得到的数据结果，分为三种不同绿化形式下的道路的数据做比较：研究在一天之中，高郁闭度、中郁闭度、低郁闭度绿化形式下的光照强度、空气温度、空气相对湿度的变化情况，以及光照强度、空气温度和空气相对湿度之间的变化关系。以测定的日均光照强度、日均温度和日均空气湿度作为响应变量，以不同行道树配置形式作为因子变量，用SPSS软件作单因子方差分析，分析不同配置形式对道路光照强度、空气温度和相对湿度差异的影响。
通过研究结果表明：各种配置形式都有减弱光照强度、降低空气温度、增加空气相对湿度的作用，郁闭度越高其减弱光照强度、降低空气温度、增加空气相对湿度的作用越明显。春季郁闭度高的道路的日均光照强度比郁闭度中等的道路低3.7klx，比郁闭度低的道路低6.3klx。秋季郁闭度高的道路的日均光照强度比郁闭度中等的道路低4.3klx，比郁闭度低的道路低10.3klx，春季郁闭度高的道路日均空气温度比郁闭度中等的道路低0.4℃，比郁闭度低的道路低1.4℃。秋季郁闭度高的道路日均空气温度比郁闭度中等的道路低1.4℃，比郁闭度低的道路低2.9℃。春季郁闭度高的道路日均空气相对湿度比郁闭度中等的道路高0.3%，比郁闭度低的道路高0.5%。秋季郁闭度高的道路日均空气相对湿度比郁闭度中等的道路高0.5%，比郁闭度低的道路高1%。通过对所测数据进行方差分析，综合道路中央、道路两侧和两侧林带内的光照强度、空气温度和相对湿度也有显著性差异，说明不同郁闭度对道路光照强度、空气温度和空气相对湿度有显著性影响。
各种配置形式都有减弱光照强度、降低空气温度、增加空气相对湿度的作用，郁闭度越高其减弱光照强度、降低空气温度、增加空气相对湿度的作用越明显。这主要是由于树木的遮光和蒸腾作用，树木吸收了大量热能并散失了大量水分，使树木覆盖区具有明显的降湿增湿作用。目前，城市居民正生活在日益加剧的充满人工的、过度耀眼光线的环境中，而树木繁茂的枝叶、庞大的树冠则使光照强度大大减弱，减少了强烈的太阳光对人们的不良影响，所以高大的行道树是遮蔽强烈阳光，造就舒适环境的重要措施。这也证明了高郁闭度的道路配置形式是一种良好的绿化方式。在道路绿化建设中应了解不同植物群落在不同季节、不同环境状况下的小气候差异，结合道路环境的具体情况进行不同行道树配置方式的设计，营造出一种最佳的景观效果和街道环境来适合人们的需求。
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