摘要：近五年来，我国汽车制造业上市企业的应收账款占资产总额的比例越来越大，周转率放缓，长此以往会导致企业正常生产经营的流动资金得不得保障，可以从以下几方面来加强应收账款的管理，优化企业资产结构：完善企业内部控制制度。一个好的企业必须有健全的内部控制制度，企业要贯彻不相容职务相互分离的原则，将不同职责分给不同的职能部门和人员负责;制定各种切实有效的规章制度，使有关人员在经办应收账款业务时既能各负其责，提高应收账款业务的处理速度，又能相互协调、相互制约，以减少错误和舞弊行为的发生。
关键词：工业经济,资产结构,运营管理,企业经济论文发表
作好应收账款的风险防范。在应收账款的管理过程中，经营者不仅应该掌握各项可能的损失，更应该主动采取防范措施，尽可能将损失控制在较小范围内。首先，可设立赊销批准的职责权限，结合市场供求情况，对供不应求的商品实行现销制度;对市场竞争激烈或长期积压的滞销商品适当提供优惠的信用条件。其次，确立合理的信用政策，鼓励客户采用现销。再次，适当缩短赊销期。由于市场环境和客户经营状况的不稳定，赊销期越长的应收账款，发生坏账的风险越大，因而企业应缩短赊销期。
重整应收账款债权，降低应收账款水平和坏账损失。加强应收账款管理的目的是将企业在应收账款上垫支的流动资金及时收回，加快应收账款周转率。具体途径是：利用应收账款变现筹措资金，让售应收账款收现，对停止偿还款但尚未构成坏账的应收账款实行协议清算，重新安排债务关系。
应收账款管理的目标是保证企业在一定的收益下风险最小，关键在于是风险性、盈利性得到最佳统一，达到总效用的最大化，通过应收账款管理机制的建立能使企业在保证一定收益水平的前提下降低风险，保证企业经营的安全，使企业资产结构最优。
一、资产结构的含义及对企业盈利能力的影响
资产是经济学领域应用最广的概念之一，资产是资本的存在形态。资产结构是指各种资产占企业总资产的比重。具体来说，包括流动资产、固定资产、无形资产和长期投资之间的比例关系，及其占总资产的比重，以及流动资产内部的短期投资、货币资金、应收账款、存货之间的比例关系及其占流动资产的比重等。无论企业处于何种行业、规模大小、管理机制和经营水平有何不同，都应具有各自的资产结构。
企业生产经营活动的开展需要运用各种资产，由于各类别、项目的资产特定不同，在生产经营中的作用也不同，因此，不同类型的企业，不同特点的生产经营活动需要不同的资产结构与之配合。合理的资产结构能够使各项资产充分发挥其功能，使公司获得较多的盈利;反之，不合理的资产结构不仅影响公司的盈利状况，甚至影响公司的正常运转。
首先，资产结构影响企业的偿债能力。在资产规模一定的情况下，不同资产结构安排将影响总资产周转周期，从而影响企业的偿债能力。流动资产所占比例越大，资产的流动性越强，企业的偿债能力就越强;固定资产所占比例越大，资产流动性越弱，企业的偿债能力就越弱。
其次，资产结构影响企业的营运能力。资产结构对营运能力的影响表现在资产内部结构不协调而使某项资产占用过多，另一项资产占用偏少所带来的损失。这种损失体现在两个方面：一是某项资产占用过多，进而使资金成本无端增加;二是某项资产占用过少，这会影响企业资金的整体周转效果，减少公司受益。由于公司的可支配资源都是有限的，一种资源占用资金过大必然会挤压其他资源空间，资源配比的不合理就会造成资源浪费，资金链不顺畅，从而减少企业盈利。
第三，资产结构影响企业风险的承受能力。资产的经营风险与资产的种类密切相关，不同的资产种类会形成不同的经营风险。一般来说，资产的变现能力和流动性越强，资产循环和周转的周期越短;资产价值的市场实现程度越高，资产的经营风险就越小，因此，在企业全部资产中，流动资产的经营风险相对较小，固定资产等长期资产的经营风险相对较大;而在有形资产市场实现受阻时，无形资产的每期摊销成本作为一项固定性费用会使企业经营亏空更大，因而无形资产要比其他长期有形资产面临更高的经营风险，这就要求企业必须寻求一种既满足生产经营对不同资产的需求，又要使经营风险最小的资产结构。
二、我国汽车制造业上市公司资产结构现状分析
为更好地研究我国汽车制造业上市公司的资产结构现状，本文选取了沪深两市共26家上市汽车企业公司2011年最新的资产结构数据进行分析。26家上市公司中有2家为ST公司，为了全面、客观地描述我国汽车业上市企业的资产结构状况，样本没有剔除ST公司的数据。
所谓对上市公司资产结构情况的分析就是对构成资产的各大类别与总资产之间的比例关系所进行的分析。应该说这种分析有一定的局限性，事实上，一个公司内部的各项资产占总资产的比例到底应该是高还是低与企业的很多因素都有关。作者通过对上表以及查阅到的有关资料分析，可以大致看出目前我国汽车制造业上司公司资产结构主要存在以下问题：
(一)固定资产比重不合理，利用效率不高
固定资产是其他各项资产发挥作用的基础，对企业的收益具有基础性作用。我国汽车上市企业的固定资产比率逐年递减，2011年的平均值仅为17.63%，远低于流动资产平均比率。作为制造业，从理论上来看，汽车行业应该具有较高的固定资产比率，但实际上17.63%的平均值明显偏低，过低的固定资产会导致企业生产能力低下，进而使企业整体运营效率也受到影响。
另外，固定资产内部结构中，与生产经营相关程度较高的机器与电子设备仅占固定资产的52.09%，换言之，能代表企业生产能力的固定资产不到总资产的10%，相对于占总资产66.21%的流动资产，现有的固定资产不能很好地满足生产经营的需要。
(二)无形资产较少，技术开发投入严重不足
2011年我国汽车制造业上市公司的无形资产比率平均值仅为3.44%，相比2007年的4.10%下降了大约1.3个百分点，表明企业在扩大资产规模的同时并没有相应的增加无形资产的投放。在科学技术已成为第一生产力的今天，无形资产与其他生产要素一起推动着经济的高速增长，作为科学技术的转化形式，无形资产是企业投资筹资的重要手段，发挥着越来越大的作用。我国汽车行业一直存在着自主开发能力弱，引进多、模仿多、拥有自主知识产权少的问题，当前国内生产的汽车大部分都是“戴着洋帽子的中国造”，然而最近五年汽车行业公司的无形资产比率却在逐年减少，可见各企业还未对其引起足够重视，或者说虽然意识到了问题的存在但没有切实采取行动加大技术开发投入。
(三)流动资产比率偏高，应收账款比率逐年增大，周转速度变缓
流动资产比率是指流动资产与总资产的比例关系。流动资产代表企业短期的可用资金，流动资产比率越高，则企业营运资金在全部资产中所占的比重越大，企业承担风险的能力，企业资产的流动性和变现能力越强。但从获利角度考虑，过高的流动资产比率不好，因为企业为了增加收益，必须加速流动资产周转。
从表中可以看出，26家企业的流动资产平均比率为66.21%，对于汽车行业整体的资产规模来讲，这一比率是偏高的;其中，流动资产比率超过80%的四家企业(中国重汽、亚星客车、金龙汽车、ST金杯)其总资产报酬率分别为1.91%、1.28%、1.17%和0.11%，均低于所有企业的总资产报酬率平均值3.72%。总资产报酬率是全面衡量企业盈利能力的指标，这说明较高的流动资产比率降低了企业的盈利能力。我们知道，资产的流动性和收益性呈反向变动关系，资产的流动性越强，其收益能力越低，企业储备大量的流动资产虽然保持了较好的流动性，但同时也降低了企业资产的收益能力，汽车业整体的流动资产比率偏高，存在着明显的不合理性。从应收账款比率看，我国汽车业上市公司的应收账款比率逐年上升，从2007年的18.49%上升至2011年的27.55%，但相应的应收账款周转率却从2009年开始下降，从75.66%降至48.00%。应收账款周转率降低，表明公司的收账速度变缓，资产流动变慢，坏账损失的风险增大，企业的偿债能力减弱，资金使用效率降低。
三、优化我国汽车制造业上市公司资产结构的对策
(一)重视无形资产的作用，加大研发投入
汽车行业是一个资本密集、技术密集的行业，无形资产对汽车行业的意义重大，虽然通过全面技术引进与消化吸收，我国汽车生产企业已有了长足进步，但是无形资产的投入比例仍很低，2011年仅为3.44%，相比之下，不少发达国家企业的无形资产可以占到总资产的25%～50%，我国汽车生产企业要到达世界先进水平，必须加大无形资产和技术开发的投入，加强无形资产的管理，提高企业的生产能力和经营业绩。具体途径有：
1.加强无形资产的战略管理。企业战略的构成要素是经营范围、资源配置、竞争优势，在知识经济下，企业的竞争就是人才的竞争。我国的国民经济正由能源密集型、资金密集型向技术密集型、知识密集型转化，所以企业应该调整产业结构，加强传统产业部门的技术含量，使企业资源配置更加优化，从而使企业产品在市场上更具竞争优势。
2.加强企业的技术管理。现代企业家高度重视企业的科学技术水平，提高产品的科技含量是企业家们追求的目标。因此，加强企业技术管理，建立以技术进步为主导的经营战略，不断进行技术改造，开发新产品，按照市场的要求调整产品结构，努力使企业在科学技术上保持领先地位。
3.加强企业的信息管理。信息是企业无形资产中最重要的资源。企业是一个集生产与销售为一体的有机系统，它所涉及的方方面面都与信息紧密相关。因此，企业应加强对企业信息的管理，充分利用高科技手段，建立高效的信息管理系统，达到信息效益的最大化，并为企业的生产经营、管理决策提供可靠的服务，提高企业的管理水平。
4.加强企业的品牌管理，品牌是企业经济实力和地位的象征，其对企业的根本意义在于其代表着高收益。创造生产名牌产品可以扩大市场份额。我国汽车制造企业应通过新技术的研发生产具有竞争力的自创品牌，不断扩大产品的市场份额，同时优化企业的资产结构。以品牌为核心的无形资产是最富有潜在价值的资产，它不仅可以转化为有形资产并使之增值，而且其增速大大超过了有形资产的增值速度。所以，善于用无形资产盘活有形资产就能无中生有，能有效地实现企业价值最大化。
5.加强无形资产的投资管理。企业的目标是企业价值最大化，为了实现企业价值最大化，优化企业资产结构，企业要加强无形资产的投资管理。由于无形资产的高效益同时也具有高投资和高风险性，所以企业在扩大无形资产投资规模的同时，还要注意其风险性，只有将预测的投资收益和投资风险对比后才能形成切实可行的投资方案。
6.加强企业的文化管理。企业员工的共同价值意识、成熟的企业组织、企业家的管理等构成了企业文化。文化是企业一项重要的无形资产，决定着企业内部的凝聚力，企业的经营活力，是企的生命基础、发展动力、行为准则和成功核心。因此，优化企业资产结构应该将企业的文化建设作为一项最基本的任务来认真对待。
(二)合理安排固定资产与流动资产的比例关系
由于汽车行业具有规模经济效益，固定资产占总资产的比例越高，企业的盈利能力越好，理论上风险型资产结构最适合汽车行业，但风险型资产结构容易造成流动资产不足，引起财务危机。我国汽车制造业上市公司的固定资产比重偏小，与流动资产比例相差较大，资产结构过为保守，影响企业的生产和盈利能力，应该在合理控制风险的情况下，扩大固定资产规模，合理安排流动资产与固定资产的比例，并兼顾固定资产的质量，最大限度地发挥企业生产经营能力。优化途径有：
1.按固定资产生产经营能力配置最低的流动资产占用量。固定资产投资所形成的生产能力决定着流动资产投资多少，固定资产拥有量大，生产规模就大，所需的流动资产也多。企业在确定流动资产对固定资产的比例时，应该避免固定资产和流动资产的相对闲置或不足。汽车行业的流动资产与固定资产比例偏大，使得生产能力不足造成流动资产的浪费，使企业的资产运营效率低下。因此，汽车生产企业增加固定资产规模，从而相对减少固定资产上积滞的流动资产，是调整和优化流动资产对固定资产比率的有效手段。
2.按风险与收益均衡的原则确定合理的流动资产对固定资产比率。流动资产对固定资产比率越高，企业用来归还债务的现金也就越多，财务风险就越小，但过多的资金投入到流动资产上，会使企业资金得不到充分运用，从而降低企业资产的周转利益。因此，流动资产对固定资产比率的确定需要在财务风险与企业收益两者间进行权衡。一般情况下，对于自有资本实力雄厚，与银行保持着良好的长期信贷关系以及销售渠道的企业，流动资产比重可较小，把资金主要用于固定资产投资，以获取企业收益的增长;反之，债务负担较重，对外筹资能力不足和经营困难的企业，为防范和减少企业风险，维护企业的财务信誉，需增加流动资产的比重。汽车制造企业的债务负担总体来说比较正常，加之本来流动资产比率就相对较高，应该降低流动资产比例，将资金更多地投放到影响生产经营的固定资产中。
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