摘要：由于经济的发展，顾客需求的易变性，传统的物流业已经远远不能适应这种快节奏的变化状况。针对这现象，符振东表示：“只有对物流业进行重新组合，利用变化的市场需求，形成具有规模化的物流业，才能提高工作效率，增加企业收益。”对物流业中一些高成本资源进行压缩，利用现代物流管理技术与方式，有效地弥补原材料、能源、人力成本上扬的压力，在合理的、更节约使用物流设备的情况下完成资源配置任务，从而降低物流业的成本，提高企业效益，摆脱GDP占比较高的尴尬处境。
关键词：物流,物流企业,经济模式
物流企业的核心竞争力在于高效的优质服务。客户是企业竞争的关键，也是企业争取的对象。通过对物流业的重组等形成一定的规模化，可以减少低附加值业务，提高效率，在服务质量与时间上下功夫，利用形成规模化的物流资源和技术，挖掘潜在的优势，创新企业物流管理的组织形式和管理方法,使物流企业拥有独一无二的品牌优势和核心竞争力，与占据大部分高端市场的外资物流进行抗衡，这也是物流规模化的目的之一。
我国电子商务日渐成熟，消费需求增强，对高端物流需求更为迫切。继2008年金融风暴之后，我国物流业由于成本高、规模小、分布散等原因，使目前物流业普遍存在着传统低端的运作模式，造成了严重的物流“信息孤岛”现象，使物流信息和物流资源不能整合、共享，信息资源不能得到开发利用，由此产生了大量的低效应甚至是无效运输。低效和无效运输一方面加剧了城市交通的压力，恶化了城市生态环境，同时，增加了物流成本，直接造成物价的快速增长。2013年，我国的物流成本占GDP的18%左右，而国际发达国家的物流成本只占GDP的9.5%，造成如此大的差距，物流业的低效和无效运输是其中的主要原因。目前，我国已经具备较完善的综合运输体系以及数字干线运输网络，使物流信息交流、管理和控制的技术得以应用，可以提高我国物流信息管理水平，促进物流效率的提高。因此，发展具有规模化的现代物流已是中国物流业发展的当务之急。
如何将小、散、弱的传统物流向规模化的现代物流转变?符振东建议：“可以从现代物流平台构建、资源整合以及骨干企业的培养等方面着手。”
现代物流业发展最重要的是交通运输网络和物流信息系统。加快建设以公路为基础，以铁路为骨干，水运、航空、管道和城市道路协调发展的高效便捷的综合交通运输网络，提高运输效率，推进现代运输系统的形成。符振东说：“合理规划和布局物流园区，改造和提升现有专业市场水平，加快建设仓储等基础设施。对于形成多层次、多功能，点线面有机结合的高效物流发展平台是比较重要的。”他还提出，“发展综合通信网络，以互联网为依托，以专业化的物流信息网为支撑也是必不可少的。”为适应现代物流业的发展需要，必须尽快引进、嫁接和吸收国内外先进物流理念、管理方式和技术，以提高物流管理技术水平。
“在着重培养骨干物流企业的同时，国家可以建立物流业发展的综合组织协调机制，负责统一编制、协调各区域的物流发展规划和物流行动计划。从大的层面，确保物流规模化的形成。”符振东认为：“一旦物流业形成规模化，带来的效益将是不可估量的。”
现代物流业具有社会化、系统化、网络化的特点，对各种功能、要素进行整合是发展现代物流业最为基础性的工作。“要把整合的工作重点放在传统物流企业上。通过兼并、联合、重组、代理等多种方式对传统物流企业进行系统改造。”符振东表示。从规模化入手，积极推广和应用现代信息技术，使企业各自独特的资源融为一体，逐步建立起一体化的物流网络，充分发挥规模化经营效应，赢得竞争优势。符振东还说到：“在积极推进电子商务、引导网上购物的同时，还要推广运用物流配送中心、终端零售网络为一体的现代物流模式。”可以实施品牌经营战略，推进代理制、总销制、零库存管理、无店式经营等新的经营方式和交易方式，使传统商流、物流向以连锁店、专营店、加盟店为主导的新型业态升级。
发展现代物流业，必须要有一批强大的物流企业作支撑。鼓励已经具备一定服务专长、组织基础和管理水平的物流企业，加速向现代物流领域转变，尽快形成竞争优势。通过规范市场准入标准，鼓励多元化投资主体进入物流市场，建立一个能够提供多样化服务的物流企业群体，形成多层次的现代物流服务网络体系。还可以组建一批新的物流企业集团，在现有流通企业的基础上，选准产业龙头，按照扶大、扶优、扶强原则，进行重点引导和培育发展，使其尽快成为物流航空母舰。
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