摘 要：常规的翻修整体道口板方法不但需投入大量的人力以及机械设备，且需要封锁线路，影响铁路与公路的运输。为了寻求一种简单易行且能更好的整治整体道口板沉降的方法，通过综合技术研究与论证，计划对下沉整体道口板进行注浆顶起修复;同时，对没有出现下沉现象的整体道口板下部基础进行注浆加固。这样能极大地减少人力、物力上的投入，且通过注浆对整体道口板下部基础进行加固后，使整体道口板永久不再下沉。
关键词：整体道口板,沉降,易操作
一、道口板沉降整治方案
第一，已经出现下沉量较少的整体道口板，根据道口板下沉量，用液压千斤顶起吊整体道口板，使道口线路高低、水平达到原有标准后，在进行注浆加固基础，恢复道口线路平顺状态。
第二，下沉量较大的整体道口板，吊出整体道口板，对基础进行夯实正平;然后铺设整体道口板，待沉稳期过后，通过注浆技术，对整体道口板全部基础进行固化，使道口板不在进行沉降。
第三，没有出现下沉的整体道口板，对整体道口板基础进行注浆加固，提前预防整体道口板沉降。
二、道口板沉降整治施工流程
安装注浆设备 架设工字钢横梁 在道口板北侧公路面进行机械钻孔 起吊道口板 找平道口铺面 高压注浆
三、关键技术施工方法及注意事项
(一)高压注浆作业流程图
(二)高压注浆作业施工方法
为了使整体道口板保持稳定，采用高压注浆技术加固整体道口板下基础，保持永久不再下沉。以下为高压注浆作业关键节点。
1.钻孔
开钻前，严格按照施工布置图，布好孔位。钻机定位要准确，钻杆度不得大于0.5°。待人员机械准备完毕后，距道口板外沿0.5m处采用钻孔机钻孔，孔径50mm，角度45°，长度708mm。
2.灌入封闭泥浆
当钻孔达到设计孔深后，向钻杆内灌入封闭泥浆。在注入泥浆前，应采用准确的计量工具，严格控制泥浆配比，保证注入泥浆可达到规定的强度。
3.注浆
待封闭泥浆凝固后，采用高压灌浆施工。在注浆过程中，当道口板缝有泥浆流出，应立即停止注浆。随着注浆的压力逐渐上升，流量逐渐减少，当压力达到注浆终压，注浆量达到设计注浆量的80%以上，可结束该孔注浆。当注浆压力未能达到设计终压，注浆量已达到设计注浆量，无漏浆现象，亦可结束该孔注浆[1]。
注浆量每延米不低于0.8m，注浆工作压力不小于2.5，也可根据现场情况调整注浆量。注浆配合比采用水泥浆注浆，水灰配合比：0.8:1--1:1。浆液配制时水泥浆采用人工搅拌,在搅浆桶内依次按比例放入水、缓凝剂、水泥,搅拌均匀并过滤后放入注浆桶。然后将水玻璃稀释，倒入注浆桶，注浆时水泥浆和水玻璃浆1:1注入。
(三)施工注意事项
1.铁路方面的安全防护
施工前，铁路相关负责单位需派专人办理封锁手续，封锁手续办理完毕后在道口两侧距施工地点20米线路中心处，设移动停车信号牌防护，防护完毕后方可施工。施工完毕检查确认没有危及行车安全的隐患后办理解除封锁手续。
2.公路方面的安全防护
施工前1天，施工开始前，在施工区域范围20m内使用路锥、防护栏进行围护。铁路相关负责单位需安排专人对公路车辆进行防护。
3.施工现场安全防护措施
1)施工前召开全体施工人员安全现场会，进行安全措施贯彻和教育，安排具体施工内容，明确责任分工，传达安全注意事项。
2)施工现场安排专人统一指挥施工，指定一名现场负责人，施工过程中，所有施工人员要服从施工负责人的统一指挥，相互协作，不得擅作主张，盲目蛮干。
3)施工现场需安排一名安全防护员，负责现场安全防护并与车站联系施工相关事宜。
4)电器设备、机械操作作业人员必须持证上岗操作，严格执行设备的操作规程。
5)由施工现场负责人进行安全管理工作,统一安排施工安全防护、登记、销记、安全防护标志设置及收回等工作。
4.注浆安全措施
1)钻机注浆泵及高压管路必须试运转，确认机械性能和各种阀门管路，压力表完好后，方准施工。
2)每次注浆前，要认真检查安全阀、压力表的灵敏度，并调整到规定注浆压力位置。
3)安装高压管路和泵头各部件时，各丝扣的联接必须拧紧，确保联接完好。
4)注浆过程中，禁止现场人员在注浆孔附近停留，防止密封胶冲式阀门破裂伤人。
5)注浆时不得随意停水停电，必要时必须事先通知，待注浆完成并冲洗后方可停水停电。
6)注浆过程中，注浆人员的身体要避开注浆管的正面，开关阀门时要在侧面操作，防止喷漏伤人，严防注浆管弹射伤人。
四、结论
整体道口板沉降的问题整治完毕后，经过现场检查和测量，整体道板不再进一步下沉，加固后的整体道口板稳定。通过该方案的研究和实施，产生了较大的经济效益和安全效益，促进了项目研究参与人员对整体道口板沉降问题认识的深度，为整体道口板维护进一步夯实了基础。
参考文献：
[1]王菊芳，牛瑞.TSS管后退分段式注浆在含水砂层中的应用[J].山西建筑,2010(32):347-348.
[2]胡庆伟.二重管双液注浆加固技术在暗挖地道施工中的应用[J].福建建筑,2010(5): 94-96.
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