摘 要： 在当前的城市道路运输中，由于私家车辆和道路表面运行车的类型的改变，导致城市交通大多处于一个较为紧张且堵塞的状态，尤其是在上下班高峰时期，城市很容易产生交通拥堵。为了不影响人们的日常出行，为了满足多种不同的运输需求，有效缓解交通压力，就需要针对道路进行人性化设计，实现人、车、道路以及环境等各方面的有效融合，提高道路的质量，从而保证运输的通畅，具体的可以将道路宽度和占用面积以及使用功能上进行设计调整。分析城市道路人性化设计的含义以及开展设计的基本原则，并且研究道路设计中的具体方法。
关键词：城市道路 人性化 设计
1 引言
在以往的城市道路设计中，主要是为了满足交通运输要求，对其线路和分布方式来进行设计，并且对不同道路段的交通流量大小进行计算，以满足人们出行需求，因而在人行道与自然环境和机动车、非机动车等方面的开发较少，认为只要满足了交通运输要求就可以，随着道路运输环境的日益变化和人们对于运输质量的要求提高，在城市道路设计中，更加注重的是驾驶的安全和舒适以及功能性，所以要进行人性化的设计，对道路进行调整和改进，创造统一、协调的人文景观。
2 城市道路人性化设计的概述分析
主要是为了满足人们对于交通运输需求的最大满足，包括生理、心理和精神等方面，而且要针对人群的特点，来进行人性化设计，比如老年人和幼儿以及行人、自行车等，以人为主核心，作为设计的主要因素，确保在满足不同的交通出行方式和运输需求下，提高道路的使用功能，但是在城市运输中，会产生较大的噪音和污染，给人们的日常生活带来较大的影响，所以要将道路与人和自然环境相结合来进行设计，为人们创造一个优越的道路运输环境，降低在长时间开车过程中的疲劳感，减少安全事故的发生等，具有重要的意义 [1]。
3 道路人性化设计的基本原则
3.1 协调和统一性
在进行城市道路的设计过程中，主要包含两个方面的内容：主要交通运输干道和居住区域内的道路，比如在进行道路设计时，根据当前路段的车流量和车子类型，来将人行道和机动车以及中央绿化带等进行优化设计，并且确保在居住范围内的道路设计与城市运输相统一结合在一起，保证整体性。
3.2 以人为本
在进行人性化设计时，就要坚持以人为核心，来满足人们对于交通运输的不同需求，提高运输质量和效益，还要对一些特殊人群进行综合考量，保证道路设计的合理、科学。
3.3 可持续发展
在不同的地区和城市，由于经济发展水平不同，对于道路运输的需求和标准也不同，因而在开展设计时，可以根据当地道路运输的变化和发展情况，进行功能化设计，同时为了减少对自然环境的破坏和污染，降低对生态环境系统的改造，还要与城市道路发展规律，进行灵活性设计，以便于后期的调整，提高可行性，以满足可持续发展需求。
4 城市道路人性化设计
4.1 道路横断面设计
4.1.1 人行道
在城市道路运输中，为了缓解压力，会对人行道进行改造，降低占用面积，来扩展道路运输，对于人行道而言，它不仅仅是为了行人提供服务，而且与城市的景观和相关服务设施等有着重要的作用，在进行人性化设计时，可以对人行道路面的色彩和图样以及铺设材料方面进行调整，可以选用一些防滑性的环保材料，还可以使用地砖铺设成不同的图案，要保证铺设的整齐和密实度，在人行道与上坡路段中，会将车辆的坡度设计低于人行道的十五厘米左右，有利于保证运输的安全，但是实际上对于一些弱势群体来说行走却显得较为不便，而且景观设计上较为生硬，所以在进行人性化设计时，可以选用坡道的形式，运用不同的色彩来作为区分的条件，可以将自行车道运用红色沥青材料来进行路面施工，而人行道可以使用白色的彩砖铺设。此外在车行和人行道的高差设计方面，如果高差较大，可以将这两个通行道设置成两个纵向坡度，当差异较小时，可以在它们之间运用挡墙设计，进行分割，不但可以满足人们的出行，需求，而且还可以对树木进行有效地保护，再结合景观布置，可以形成较为特色的道路景观，为运输创造了优越的环境 [2]。
4.1.2 非机动车
主要是根据道路功能系统的划分情况来看，在进行道路设计时，将生活和交通运输相结合的方式，导致一些动力和性能都不同的车辆混合在一起，特别是非机动车道会由于机动车和行人的影响，增加运输安全隐患，所以给予该方面国家有着明确的规定，确保非机动车道的具体宽度大小，要结合车道的倍数来进行。
4.1.3 机动车
该车道的宽度主要包括两个方面：车辆自身的宽度和水平方向上的安全行驶距离，横向的控制取决于车辆的速度，如果方向盘的摆动会导致在行驶的过程中，行驶线和车道线会存在较大的角度差异，导致安全问题，所以在进行人性化设计的时候，要考虑到这一点，而车辆自身的宽度是恒定的，不同的类型宽度不同。
4.2 平面线形设计
在道路线形的设计方面，主要是根据两边建筑和道路的运输情况，进行缓和曲线和平直线设计，然后结合驾驶员在行驶中的心理和视觉变化，针对不同的路段进行先行设计，确定曲线设计中的长度和离心率大小，以保证运输的舒适、安全 [3]。
4.3 道路工程设计
主要是对生活性和交通性能的道路设计。其中的交通设计是为了满足交通运输的基本需求，可以在人行天桥和路灯，以及护栏等方面运用人性化设计。而在生活方面的设计，根据道路的平面线形设计情况，在道路两边种植树木，在道路和街角的交叉部分，设置斜路障，还可以在居住范围内的入口处，设置限速等标志。此外要注意的是根据相关的道路设计原则，对道路运输流量进行控制，确保道路分布的均衡，比如城市整体道路组织形式，以及分布特点，设置行人无障碍通道，
4.4 道路运输基础设施
4.4.1 临时停车场
在停车场中，会存在较为严重的混乱现象，并且与实际用地上有荷载较大的矛盾，因而针对这种情况，对于一些较为宽的人行道，可以作为临时停车场，来停放机动车辆，但是要和城市道路的特点相结合，而且根据不同的路段和行驶时间进行划分，制定对应的收费标准。
4.4.2 绿化
在进行人性化设计时，除却在人行道的两边和中央绿化带进行植被的栽种外，还可以加大在路边的树木种植数量，减少城市交通运输产生的污染，提高视觉效果。可以根据主要干线和分支的布局状况，明确主次关系，所以可以进行隔离带和交通岛的设计，而对于一些人口较为密集的地段，可以将其设置为步行街的方式，来保证运输的安全。
4.4.3 道路与休闲一体化
在车辆逐渐增多的现象下，为了节省城市用地和缓解人与自然的矛盾，可以在居住范围内的道路上，设计一些较小的休闲广场，实现资源的优化利用。
4.5 城市道路与周围自然、人文环境的协调
在进行道路的设计时，可以多加利用曲线的组合，来创造良好的运输环境，还有在进行断面和道路两边设计时，其布局要合理，对于较高的建筑，断面要简单、宽敞，而较低的建筑，布局要紧凑有致。还有在色彩的运用方面，可以根据道路两边是现代建筑时，对于人行道的铺设，可以使用彩色混凝土或者花岗岩等材料，如果是仿古类的建筑，可以运用灰色砖体，或者一些较为古朴和典雅的材料 [4]。
4.6 路面结构
主要分为两种：柔性和刚性路面，根据现阶段的道路设计来看，大多采用柔性路面，对于原有的混凝土路面改造，运用加固处理，并且在路面表层铺设沥青材料，还可以使用一些化纤材料来进行路面处理，在人性化设计的基础上，加强对道路质量的建设，并且运用不同色彩处理，使得与城市景观相协调。
4.7 道路的总体设计
在进行道路的总体规划和设计时，要根据实际的地质情况和道路运输需求，降低工艺和技术运用的成本，并且减少对人们生活的影响，如果是靠海的道路设计，要注意防洪处理，结合海岸线的形状，然后依据城市景观建造特点和布局形式，来进行全面的统筹规划，使得与当地的经济发展和运输需求变化相一致。
4.8 人行天桥的设计
主要分布在车流量较大且处于十字交叉路口处，运用人性化设计，可以结合实际的人流量大小，来设置楼梯或者电梯，并且设置好防护栏，实现道路资源的优化利用，可以减少人流穿行对交通运输的影响，而且还可以根据当地的气候、雨水等情况，在天桥上部进行防水棚。
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5 结束语
综上所述在，在城市道路设计中，运用人性化设计对原有的道路进行优化和调整，以便适应当前社会经济发展和交通运输的需求，保证运输的质量和安全。根据人性化设计理念，针对城市生活中不同人群的需求，以及道路运输中存在的问题，来进行土地资源的优化利用，还可以结合城市景观，加强道路绿化建设。对于人行道来说，是人们行走的主要道路，因而要确保道路表面材料铺设的平整和严实，还有相关的盲人通行道路，要根据具体的宽度，来进行合理设计，提高道路的使用率，依据国家对城市道路设计的具体规范和要求，进行设计的优化和创新。——论文作者：牛利凯
参考文献：
[1] 王前芳 . 浅论城市道路设计中的人性化设计 [J]. 科学与财富，2019，000(023)：300.
[2] 蒋晓源 . 浅谈城市道路设计中的人性化设计 [J]. 消防界， 2017，000(004)：72-72.
[3] 陈丹娜，田毅 . 浅谈城市道路设计中的人性 化 设 计 [J]. 黑 龙 江 科 技 信 息， 2019， 000(010)：322.
[4] 宋志民 . 浅谈城市道路设计中的人性化设计 [J]. 中国高新区，2019，000(007)：260.
