摘要：文章从居民对低碳经济概念认知、低碳生活行为状况及参与低碳社会建设的意愿等三方面展开调查，以全面反映闵行区居民的低碳生活现状。应用spss软件对调杳问卷进行了统计和多元相关分析。研究表明，居民低碳经济概念认知状况良好，主要受文化程度影响;参与低碳社会建设的积极性较高;但低碳牛活行为的实践状况一般，年龄及文化程度对居民低碳生活行为的解释能力分别为22.496和17圆6。低碳人群多属于“被动低碳”，年轻人、文化程度较高及高收入者为低碳宣传的重点人群。
关键词：低碳生活;概念认知;行为状况;意愿
全球气候变暖、能源危机等使得“低碳”成为时下最流行的关键词之一。以“低消耗、低污染、低排放”为特征的低碳经济发展模式是对工业化革命以来人类高度依赖化石能源消费的高碳发展模式的根本变革，将引发全球消费模式、能源格局、物流布局、投资格局、贸易格局的调整，从而把全球引向全新的发展轨道。在低碳革命的浪潮中，我国在“十二五”规划中明确提出了到2020年单位GDP二氧化碳排放要比 2005年下降40%～45%的长远目标，并号召各地区、各部门、各行业结合自身实际开展低碳发展实践，建设生态文明，实现社会的可持续发展【lJ。
闵行区作为上海市重要的工业基地、科技创业区、现代居住区和区域性商业物流中心，长期以来，良好的生态环境是其最闪亮的金字招牌和最具竞争力的软实力之一，推动着全市环境保护和生态文明的发展。1999年以来，闵行区先后荣获“国家环保模范城区”、“国家园林城区”、“国家卫生区”和“中国人居环境范例奖”、“迪拜国际改善居住环境良好范例奖”; 2006年，成为“国家生态区”;2007年，荣获“中华环境优秀奖”、“国家绿化模范城区”，世界500强企业中有 89家落户闵行翻。本文选择闵行区为调研对象具有一定的典型意义。
碳排放主要是伴随着能源消费而产生的，居民个人的消费行为能够影响到全部能源消费的45%一 55%㈣，对居民日常生活中碳排放的控制是发展低碳经济极为重要的一环。叶红等…运用数理统计的方法对厦门岛区进行了家庭能耗的影响因子分析，杨选梅等“采用多元回归研究了南京市家庭碳排放与家庭特征之间的相关关系。本文采用问卷调查和统计分析的方法，对闵行区居民的低碳经济的认知、日常生活中的低碳行为状况以及对参与低碳社会建设的积极性等进行了调研和分析，以了解在阂行区不同人群对 “低碳经济”的认识水平和居民低碳生活的具体做法，为闵行区今后发展低碳经济提供一定的基础信息和客观依据。
1调查问卷设计
为了能详细了解闵行区居民低碳生活现状，笔者就居民对低碳生活方面的概念认知、日常生活中的低碳行为以及参与低碳社会建设的意愿等三方面查找阅读了相关的文献资料，设计了调查问卷m_卅，问卷具体框架结构如图l所示。
2调查概况
课题组此次派出7名调查员于20lO年5月30 日至2010年6月lO日期间在闵行区梅陇镇、古美路街道、虹桥镇、七宝镇、莘庄镇、颛桥镇、吴泾镇等7个街道，镇内(如图2所示)的社区、公园、大型超市等地点分别进行了现场问卷调查，共发放问卷355份，其中莘庄作为区域中心发放问卷55份，其余每个镇发放问卷50份。调查中未出现抗议性的问卷(如全选消极回答)，剔除掉信息不全的问卷，共同收有效问卷 350份，问卷有效率达98.6%。
3调查样本描述
通过对问卷的统计分析，调查对象的基本状况如表l所示。在所调查的居民中，男女比例适当，男性占48.57%，女眭占51.43%;调查对象多为年龄在18≈o岁、 3l～45岁之间的中青年，合计占总人数的踟.57%，中青年作为社会的主要消费群体，更能反映出闵行区的低碳生活现状，作为调查对象更能提高调查的准确性;职业分布基本上覆盖了所有的职业类型，主要为企业普通职工，占总人数的42.86%，农民比例较小，这也与闵行区实际较符合(闵行区经济以工业为主， 2009年第一、二、三产业增加值所占比重为o.1%、64 9%和35%”“);文化程度方面，高中以上学历的占大多数，能够确保大多数居民较好地理解问卷的内容，各文化层次均有分布，也能更加全面的反映不同层次居民的低碳生活状况;月收入水平集中在5 Ooo元以下。从总体上来看，调查对象的基本状况较符合闵行区居民群体的实际组成。
4调查结果的统计与分析
4.1居民低碳概念认知现状与分析
通过对“低碳概念认知”的5个问题的调查分析，阂行区居民低碳经济概念认知状况良好，但对其具体做法尚不是很了解，电视和网络成为最主要的了解途径。
问卷结果显示：
(1)闵行区居民低碳经济概念认知状况良好，22%的居民表示听说过低碳经济的概念，并了解其具体内涵，62%的居民听说过这个概念但不知其具体内涵， 16%的居民没听说过低碳经济的概念。电视广播和网络成为最主要的信息获取途径，居民了解“低碳经济” 的渠道主要有电视广播(44.29%)、网络(31.14%)、报纸书刊(27.7l%)、标语或公益广告(23.43%)、企业产品宣传(4.57%)及其他(如他人介绍)等(6%)。
(2)在对低碳生活对生活质量影响的调查中，接近半数的居民赞同低碳生活方式，认为不仅不会影响还会提高生活质量，25.71%的居民表示在某些情况下会产生影响，9.7l%的居民表示肯定会对生活产生影响，17.43%的居民并不太了解是否会对生活质量产生影响，这部分居民主要以文化程度在大专及大专以下的人群为主。
(3)在对低碳经济最需要做哪方面努力的调查中，半数居民认为发展低碳经济目前最需要的是每个人从自身做起，积极参与;36.57%的居民认为需要政府的积极引导，政府做好发展规划，才能有效推动低碳经济发展;另有部分居民认为发展低碳经济需要企业、高校、科研院所等创造出更多的低碳科技成果，如将低碳理念融人到科技产品的设计中等，用科学技术来引领低碳经济的发展。结果表明，闵行区居民多数具有低碳生活的意愿，这在一定程度上为发展低碳经济提供了稳定基础。
(4)对于生活中如何做到低碳，仅有5.14%的居民表示非常了解，25.14%的居民表示比较了解，绝大多数约占69.71%的居民(集中于受教育程度为大专以下的人群)表示只是略懂一些很基本的方面或什么都不了解，这表明居民低碳生活方式还有很大的改善空间，如何让居民在日常生活中关注到低碳理念，了解到低碳行为，是今后让低碳走进居民生活的重要方面。
4.2居民低碳生活行为现状与分析
对居民低碳生活行为的调查包括“衣食住行”4个方面，每个方面各5个小题，对其结果统计采用打分制，视全部的20道题同等重要，满分为100分。对于问卷中所罗列出的低碳生活行为，设计了“经常做到”、“有时做到”、“偶尔做到”、“做不到”四种选项，分别对应了“5分”、“3分”、“1分”、“o分”四个评分等级，最后一道关于是否考虑购买小排量汽车或新能源汽车的问题，“会”、“不确定”、“不会”三个选项分别对应了“5分”、“3分”、“1分”三个评分等级，算出每份问卷的分值，以平均值的方式来表示总体的或某一层次的居民的低碳生活状况。
对回收的350份问卷进行计算统计，闵行区居民低碳生活行为平均得分为63.83分，总体情况一般(如表2)。从单个方面来看(如图3)，居民低碳家居生活的平均得分为16.53分，低碳饮食的平均得分为14.63 分，低碳着装的平均得分为14.49分，低碳交通出行的平均得分为18.19分，居民在低碳家居(主要是节水节电)、低碳交通出行这两方面做的较好，而在低碳饮食、低碳着装方面表现不够理想，主要是因为家居、交通方面所涉及的碳排放多来源于直接能源消费，居民能够意识到日常行为中的节能低碳行为，饮食及着装的碳排放主要来自于其生产加工运输过程中所需要的间接能源消费，不易被大多数居民所了解。
(1)低碳家居生活方面，多数居民都做的较好。在对这5个方面的调查了解中发现，居民随手关灯的意识极高，这除了与该行为较为简便，较易养成习惯有关，还与随处可见的标语提示和广泛宣传密不可分。
(2)在低碳饮食方面，调查结果显示，多数居民对饮食中所隐藏的低碳理念并不了解，多数居民(约 80%)对本地产及应季的果蔬还是比较推崇的，部分居民(约48%)不太注重克制自己日常生活中的食肉量，约40%的居民只能偶尔做到用餐后打包或做不到，约 68%的居民能做到平时的饮食多以蒸、煮、烫为主。
(3)在低碳着装方面，调查结果显示，只有约 18.29%的居民能确保做到将每年购买衣物的件数控制在3件以下，多数人(约60%)能做到将自己不穿的衣物尽量转赠他人，用手洗衣及让衣物自然晾干也是多数居民的良好习惯(分别约占64.2%和79%)，对于衣物面料的选择，多数人并不了解不同面料会产生多大的碳排放差异，但会从舒适度的角度会选择麻布或棉布的衣物。
(4)在低碳出行方面，调查结果表明，对于普通居民来说，绝大多数市区内出行还是主要以公共交通或自行车、步行为主，远距离出差多以火车为主，在对于新能源车或省油的小排量车的选择方面，大多数人持支持的态度，约77%的居民在外出住酒店过程中也能意识到和家里一样的节水节电。闵行区总体在低碳出行方面表现较好。
4.3居民参与低碳社会建设意愿的调查与分析
对居民参与低碳社会建设意愿的三个问题采用百分比统计，调查结果显示，闵行区居民参与低碳社会建设的积极性较高，最希望通过控制自己日常行为中的碳排放(主要从家庭节水节电、交通工具选择、低碳饮食等方面)来做出努力。
(1)15.43%的居民表示会积极参与低碳社会建设上来，并还会督促身边人参加，60.29%的居民表示会为低碳社会尽自己的一份力，19.14%的居民表示要看具体情况参与，只有约5.71%的居民表示个人力量太小，解决不了什么问题。
(2)在对于居民最希望在哪些方面为低碳社会建设做出贡献的调查中，约56.57%的居民表示希望通过家庭节水节电的方式，主要是因为居民日常行为受经济性的影响较大，‘节水节电同时也能节省日常开支; 39.7l%的居民表示希望通过少乘飞机、少开私家车等对于交通工具选择的方式;44.86%的居民表示希望通过多吃素食、少用一次性筷子等日常饮食习惯的改变;21.14%的居民希望通过旧衣翻新、手洗衣物等低碳着装理念的坚持;另有2.86%的居民选择了其他，主要是认为需要政府引导;还有1.14%的居民表示不会做出任何努力，较为消极。
(3)在对于最希望通过什么方式来控制日常生活的碳排放的调查中，7.14%的居民表示希望通过付费的方式，主要集中于收入较高的群体;39.1铂的居民希望通过植树等环保活动来实现碳抵消，有很高的参与环保行动的热情;约55.1铴的居民表示会控制日常生活中碳排放需求;仅有约3.71%的居民表示什么都不想做。
4.4居民基本特征与问卷结果问的相关分析
将调研结果赋上虚拟值，通过SpeanTlaIl相关分析㈣来研究收入水平、文化程度、年龄因素与居民低碳概念认知状况、低碳生活行为平均得分、参与意愿之间的多元相关性。利用SPss软件计算各变量间的 Speanllan相关系数(如表3)，研究各变量之间的相关性。虚拟值设定如下：
年龄：18—30岁=l，31～45岁=2，46～60岁=3，60岁以上=4;
文化程度：高中或高中以下=l，中专=2，大专=3，大学本科=4，研究生或以上=5;
收入水平：l 000元以下=ll 00∞2 000元-22 000— 3 000元=33 000～5 000元=45 000—8 000元=58 000一 10 000元=610 000及以上=7：
概念认知得分：听过并了解其具体内涵=3，只是听说过并不了解具体意义_2，没听说过=l;
参与意愿：会参与并会督促身边人参加=4，会尽自己的一份力.3，看具体情况参与=2，个人力量太小且解决不了什么问题=l。
相关分析结果显示，居民低碳经济概念认知状况与文化程度成极显著正相关。居民低碳生活平均得分与年龄成极显著正相关，与文化程度及收入水平成极显著负相关。年长者受其生活经历影响，日常行为比起年轻人更为节俭，故低碳生活得分较高。文化程度对低碳生活行为的影响机制较为复杂(图4)，一方面，文化程度越高，低碳知识了解越多，参与低碳社会建设意愿越强，从而对低碳生活行为产生正的影响;另一方面，文化程度与收入水平密切相关，文化程度高者收入较高，日常生活中消费支出较大，更追求舒适性和方便性，对低碳生活行为产生负的影响。在上述两种文化程度对低碳生活行为的影响机制中，目前阶段由文化程度到收入水平再到低碳生活行为这一影响途径起着主导作用。居民对于低碳社会建设的参与意愿与居民特征间无显著关系。
居民对低碳经济的概念认知水平与其低碳生活行为得分成显著正相关，与低碳社会建设参与意愿成极显著正相关;低碳社会建设参与意愿与低碳生活行为得分成极显著正相关。这表明居民的低碳经济概念认知水平越高，低碳社会建设参与意愿越强，低碳生活行为表现越好。
4.5居民低碳生活行为与居民特征间的回归分析
由相关性分析可知，居民低碳生活行为得分与居民个人特征(年龄、文化程度、收入水平)显著线性相关，在此选用线性方程对这些个人特征进行多元逐步回归，如公式(1)所示。通过逐步回归可寻找出最优方程，消除个人特征之间(如文化程度和收入水平)的内在联系。 式中，工。、勘、托分别为年龄、文化程度和收入水平，y表示低碳生活行为得分。J90为常数，崩矗B强为回归系数。通过spssl8.o软件进行多元逐步回归分析，分析结果如表4所示，年龄和文化程度进入了回归方程，回归方程为：y=63.194“.22瓤广3.003扬，方程方差分析结果为：，(2，347)=20.046，p=0.000。
S结论与建议
通过此次问卷调查及统计分析，可以得出以下结论：
(1)居民对低碳经济概念认知的状况较好，认识水平主要受其文化程度影响，多数对发展低碳经济持积极性的态度，闵行区进行低碳社会建设具有良好的群众基础，但存在的问题是居民对“具体如何在生活中做到低碳”了解较少，宣传中缺乏实践指导。 ’
(2)居民在低碳家居、低碳出行两方面的表现较好，在饮食及着装方面得分偏低。通过相关性分析及回归分析发现，文化程度较低的群体虽然行为得分较高，但其低碳概念认识水平也相对较低，日常行为受经济水平限制，属“被动低碳”群体;而文化程度较高的群体虽然更加了解低碳的相关概念，但由于其经济状况较好，消费水平较高，很难做到真正的低碳生活，年轻人及收入较高的群体为需要低碳生活行为指导的主要人群。——论文作者：朱力1， 林逢春卜， 陆慧萍2
