摘要：在进行道路施工的时候，需要及时监督施工的实际情况，严格按规范和标准施工，以及当前区域的交通问题与温度差等，确保施工养护到位，强度增长合理。从而及时发现道路工程中可能会产生的各种病害，并采用更加有效的方法来对病害进行预防，确保道路工程的使用寿命，也可以让道路工程的整体经济效益得以全面提升，使我国道路在建设过程更加符合科学的前提条件，从而推进道路工程获得全面的提升。
关键词：道路桥梁工程;病害;施工处理技术
引言
道路桥梁工程是国家的基础建设，为国家经济发展做出巨大的贡献。道路桥梁作为保障国家民生的重要设施，极大地促进了交通物流产业的快速发展和人们生活的便捷。然而道路桥梁的各种病害不仅影响道路美观和行车舒适度，更为重要的是道路桥梁病害导致道路面结构破坏和道路寿命缩减，直接影响道路交通的安全，甚至威胁人们的生命和财产安全。
1道路桥梁施工的基本准则
1.1基本原则
在分析处理道桥病害时，应结合实际情况，因地制宜份分析其结构特征，尽量确保道桥施工中每个运行的完整性，同时也需要仔细分析道桥结构的承载与加固。首先保证原有道桥工程的完整性在进行加固修护。其实要不断增强道桥疾病的处理能力，不断的完善处理方式，尽可能减少道桥病害对道路和桥梁建设的危害。
1.2合理制定方案原则
道桥建设必须严格按照科学合理的的规划制定，以免为日后的建设和使用带来问题。要选用最好的建设技术，制定改良和创新的合理性施工方案。综合工程投放的成本选取最好的建设技术，使得道桥项目问题的解决水平持续增强，确保所用部件能够安稳运行。
2道路桥梁工程常出现的问题
2.1路面沉降
路面的沉降也是十分常见的一个现象。在整个施工中，假如路基质量较差的话，在整个施工过程中就需要对此进行加固以及置换处理。如果处理不够及时的话，那么就容易引起路面的不均匀性的沉降。沉降过程中，桥头跳车是十分典型的现象，这主要是与建设行为有所关联的。在前期的工程勘察期间并没有对地质进行细致的检查，加上对各个影响因素考虑得也不够周全，这也就产生了不均匀性的沉降，整个施工过程也具有较大的施工难度。
2.2出现裂缝
市政的道路桥梁是日常人们通行较多的道路，也是出行的重要途径，如果在道路或者是桥梁的路面出现了裂缝的问题，虽然是裂缝的小问题.但是也会诱发一些交通事故的发生，这样就会危害到人们正常的交通和车辆等的通行，危害到人们出行的安全。路桥面的裂份主要是由于桥面和路面等的自身构造材料的自重和环境因素的相互作用下的结果。也可能是在施工的环节中。在路桥面浇筑混凝土的时候没有考虑到内开温度温差的作用。导致了内外温度的差值较大。使得混凝土内外所受的热力不均匀，导致了裂缝的产生。这种的情况多发于冬季的道路桥梁施工工程之中，在冬季气温严寒的情况下更是裂缝多发的季节。
3相关处理技术
3.1地基沉降处理技术
地基沉降的处理需要根据地基沉降范围幅度大小和造成沉降原因选择不同的处理办法。对于幅度不大基础沉降，可以采用操作相对简单的填充办法进行修复，但对于沉降较为严重的地基沉降问题，需要根据不同环境不同因素具体选择处理方式。对于因软土地基造成的沉降问题，一般选取土质置换以保证地基质量;对于大范围地基沉降的处理，一般采用地基灌注办法，从结构上对沉降区域的土质加以改变，从而提升地基的整体质量;对于因地基压实问题导致的沉降，一般采用压路设备重新对地基进行压实的办法进行处理，为保证质量，需要选择性能较好的压路设备和设备操作技术合格的施工人员。
3.2裂缝问题的处理方案
在道路桥梁工程施工过程中，工作人员应做好预应力处理措施。道路桥梁的预应力处理能够有效延长工程的使用年限，减少使用过程中因震动或重量等因素而产生的桥梁变形。首先，工作人员在设计阶段，要将方案与工程数据进行反复计量、审核，提高设计方案的可行性。其次，施工过程中工作人员一定要严格监督预应力管道的放置位置，确定施工位置与设计方案中的误差在允许范围内，否则随着时间的推移，预应力管道将会在各种因素的作用下发生变形，影响道路桥梁工程的性能。若道路桥梁工程表面已经形成了裂缝，那么就要采取有效的修补措施，例如表面修补法、低压注浆法等等。表面修补法是施工时间最短，也是最为常用的一种裂缝修补方法。表面修补法一般适用于，仅存在于表面，不会对道路桥梁内部结构产生影响的裂缝。通常情况下工作人员会将水泥浆或环氧胶泥涂抹裂缝表面。若修补措施完成后，为了防止裂缝受外力作用扩张，工作人员会选择在裂缝表面粘贴玻璃纤维布进行加固。表面修补法非常便捷，但同样也有着很大缺陷。第一，表面修补法仅仅作用在裂缝表面，对内部结构没有进行任何加固，很有可能留下安全隐患。第二，表面修补法的使用，让工作人员无法追踪裂缝产生的真正原因以及未来变化趋势。由此可见，使用表面修补法之前一定要进行严格的测量。低压注浆方法不仅能应用于沉降问题中，对裂缝问题也能进行良好的处理。在修复过程中，工作人员首先要测量裂缝的宽度和深度，根据实际情况选择最为合适的施工措施。低压注浆方法首先要清理裂缝中的杂物，然后工作人员要根据比例配置注浆液，然后将配制好的注浆液利用补缝器注入裂缝中，等待一段时间后进行二次注浆。以上工作全部完成后，再做好表面清理。
3.3封堵填充法
封堵补充简单来说就是利用树脂胶结物以及水泥浆来对道路桥梁工程中产生的裂缝进行填充。这种方法适用于病害现象比较严重的道路桥梁施工过程中。树脂形状比较稳定，配合使用的水泥浆既能够对裂纹进行填补又能够对桥梁道路工程路面进行加固。同时，施工单位还需要能够沿着裂纹延伸发展的方向挖掘槽位，并且能够向槽中放入一些顶基橡胶等防水性比较好的工程材料，这样也能够有效地防止因为雨水的浸泡而加重了道路桥梁工程的危害。
3.4锈蚀清理修护技术
对于道桥出现腐蚀的情况下，一般会采用锈蚀清理修护技术。具体操作如下，先将有破损腐蚀和松动等问题的混凝土清理干净，一定要清理干净，可以采用有碳纤维材质的环氧砂浆，当然还可以使用环氧混凝土，在完成以上操作之后再贴上碳纤维布，碳纤维布的功效在于可以再次加固，可以更好的保障此次施工的质量。一般对于被锈蚀的钢筋的处理方式如下:先处理钢筋表面的锈蚀痕迹，涂上专用的水泥基的防锈材料即可。这样处理的好处是可以有效减缓钢筋锈蚀的速度，延长使用寿命。
结语
综上所述，道路工程在进行实施时，施工面临的是多方面、复杂的因素，如过早开放交通，超限超载使用等多种因素，社会车辆吨位越来越大等。而导致出现一些病害问题，因此各工程公司在施工管理过程中，需要严格施工管理和施工监督机制，施工中遇到质量通病，不规范施工，过分抢工期等，必须对其采用更加有效的方式来进行解决。同时在后期道路的正常使用和日常维护中，也要加强管理，确保我国道路工程的质量能够始终保持在一个稳定的状态当中。——论文作者：许成波 马玉龙
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