摘要：随着我国综合国力的提升，环境污染，能源不足等一系列问题急需我们去解决，所以，环保节能是现在发展的需求，船舶作为飞速发展的行业，船舶减排是环保要求的一大焦点，在2016年1月1日，氮氧化物NOx排放TLER III标准已正式生效，2020全球限硫0.5%，EEDI PHASE II以及PHASE III可能在2022年提前生效，这一系列的全新规则对船舶行业有了巨大冲击。严格环保下的船舶行业应如何应对这全新的挑战。我将对此作出阐释。
关键词：严格环保 船舶减排 政策
前言：
能源技术推动了经济的高速发展，也改变了我们的方方面面，但是能源的快速消耗，造成了能源短缺，在过去的二十年，相比于公路系统，航空系统，船舶行业在过去一直被认为是相对节能环保的，但是随着船舶行业的发展，船舶越来越多，并且，航海运输需要的载体越来越大，大型船舶被大量应用，使得二氧化碳，氮氧化物，硫化物的排放加剧，同时船舶所产生的氮氧化物，硫氧化物，温室气体排放等所造成的环境污染。
国际公约对船舶排放越来越多的严格要求以及各类标准的正式生效。使得船舶行业面临的挑战越来越严峻，船舶减排势在必行。我国对于环境污染以及对环保的要求有深刻的认知，并且有着势如破竹的改变决心。并且我国已经向世界作出了明确的表示“节能减排”已经成为我国重要的国策。本文将针对我国现在船舶节能减排的现状，当前政策的缺点不足以及对船舶节能减排的对策与建议三方面进行分析。
我国现在船舶节能减排的现状
尽管节能减排在我国提出较早，但是切实地将这一要求实施到船舶行业却是近几年，所以，即便我国船舶减排对策实行，但仍旧存在待解决问题。我国对于船舶节能减排的政策尚未完善，管理体制和法律法规并不完善，相关部门该如何去监督行业对于政策是否落实，并没有明确发布，并且也没有较为完整的对于应该如何减排，减排应该注重什么的策划书，值得一提的是，节能减排的标准并没有制定，不知该如何评判节能减排成效。
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船舶公司了解节能环保的相关政策，并且也做出了相应的举措去促进环保，并且有意识地将减排放在了公司的发展战略目标里，也取到了一定效果，但是许多公司对于节能减排意识不够深，对于国家下发的政策要求并不了解，也没有足够的宏观概念，只顾眼前小利，不想长远发展，在节能减排还是追求片面利益方面，不知孰轻孰重，对于环境带来危害以及与现在看重环保的主流政策不符。
我国船舶节能减排的不足
众所周知，我国现在船运事业发展迅速，船舶增加数量位居世界第一，港口吞吐量也居于世界第一，但是我国弊端也很明显，我国现在需要深化创新认识，加大资金投入力度，宣讲创新技术对节能减排的益处，加大创新研究。同时，积极与国际接轨，参与国际上对于节能减排创新项目的实施以及对于减排标准的制定，改变我国在此方面的落后局面。
(1)国内航运公司的船舶标准水平较低
落后船舶相对新型船舶来说较多，并且传统船舶的硫排放量以及废物废料的排放处于较低水平，造成了船舶节能减排工作进展不大，且对于环境能源的利用率低，造成了环境污染，节能减排成效低。传统船舶排放的固体颗粒，CO2等氧化物含量较高，既浪费能源，又污染环境。对于船舶的清洁以及保养也是并不放在心上，不认真清理船体，螺旋桨等，对于海藻附着物，清洁并不彻底，增大船体在行驶中的阻力，造成资源浪费。
节能效率普遍较低，与发达国家有较大差距
据调查显示，我国对于废料废气，大多进行直接舍弃，造成废物废料循环利用率低。船舶出行能源燃烧，产生太多废气废料，并没有得到二次利用，对于能源是浪费，对于环境是污染，对于节能减排政策是背道而驰。对于节能减排设施的创新技术与发达国家有较大差距，对于减排应该从设备上进行创新的意识不足，同时对于项目的资金投入也不足以支撑，专门研究场所也减少，研究环境不够蓬勃，在重要技术方面，被发达国家压制。
缺乏创新意识
创新投入少，资金研发不到位也是我国节能减排所面临的问题.促进节能减排的一个有效方法是对于技术进行创新，但是可以了解到的是，创新意识不够，专业研究场所并不足够支撑创新减排促进环保。公司将更多的投资放在增加船舶数量，加大收益，而不注重技术开发，创新意识不够深刻，创新行为不到位。
三，船舶节能减排的对策及建议
(1)政府部门应加大对于船舶节能减排的力度
政府的相关部门应尽快制定节能减排的标准以及政策推行的分级任务。将节能减排的政策切实的下发到各分管部门，再由分管部门确保政策被船舶公司接收。同时要完善法律法规，确保船舶公司做事有法可依，有关部门的监督作用也要尽心完成。加强排放点统一等建设，保障节能减排有效实行。
(2)船舶公司应落实政策，将节能减排放在首位
作为政策的一线实行点，公司应好好了解国家政策，认真写相关策划案，将船舶节能减排落到实处。加强船舶管理，对于船舶产生的污油，污水以及固体垃圾需要依据相关部门下发的政策中的有关规定统一存放。船舶清洁启动的小事也要做到，要定期对船舶进行保养，并且要在上岸后将其交到有关部门处理，严禁自己私自排入海中。要注意清洁附着的海藻等海生物，保持船体水下部分的清洁，从而减小摩擦力。要对船舶进行保养，严防漏油，跑水的现象。要定时对船上零件进行检查，确保工作效率最大。使得船舶保持良好的技术状态。
(3)优化船舶技术，利用创新对现有技术进行发明升级
通过研究和实验，应用技术节能可以有效地降低船舶燃油消耗，达到节能减排。所以为了促进船舶减排，应加大科学研发力度，将新技术落到实处，尽快应用到实际之中，并根据实际效果再次进行科技创新，完善科技，促进节能减排工作的实施。把压载水处理，线性优化，主机节能，废物利用，效率提高，环保涂层等新技术应用到新的造船工作中。相较于传统船舶，要更多地优化新型船舶，并且要大力研发新型环保型船，将新技术结合在一起，使得研发不易的成果能够投入到生产实际中。例如：船舶水下外板的粗糙度会影响到船行驶的阻力，通过优化环保涂层，可以使用低摩擦的漆来减小船的阻力，从而达到节能减排的作用。
(4)使用LNG等替代燃料
公所周知，传统燃料短缺，且燃烧产生的废气废料污染环境。所以船舶的节能减排需要把目光投向新型能源。LNG是业内普遍看好的新能源，我国交通运输部水运科学研究院对已经应用LNG的船的排放检测结果表明，在同等主机功率但不同的工种下，LNG船的尾气排放中含有的固体颗粒，氮氧化物，硫氧化物相比于柴油机动力船均降低85%以上，同时，CO2的排放量也降低了26%。由此可见，采用新能源，可以降低船舶的碳排放因子，并由此达到节能减排的目的。
小结：
我国船舶节能减排存在着许多问题，但是在了解到行业现状并充分认识到行业不足后，认真思考问题并且想出对策切实落实，那么促进船舶节能减排就会有一个非常好的开局，并且会有良好的趋势去达到严格环保的要求，保护环境，保护家园。节能减排作为我国一项基本国策，并且在严格环保的要求下，推动船舶行业进行创新刻不容缓，同时政策帮助也要及时登台。只有技术更新换代，才能长久有效地将船舶减排落到实处。——论文作者：1 李茂永 2 李光楠
