摘要：泡沫沥青冷再生技术是一种经济、简便、环保、节能的沥青路面养护施工工艺，将其应用于沥青路面养护施工，可达到良好的经济、社会与环境效益。因此，开展公路工程泡沫沥青冷再生施工技术研究具有重要的意义。在全面了解泡沫沥青冷再生技术特点的基础上，结合具体工程案例，对公路工程泡沫沥青冷再生施工技术要点与质量检测分析进行了探讨。
关键词：公路工程;泡沫沥青;冷再生技术
引言
沥青混合料的再生利用能够节约大量的沥青和砂石材料，节省工程投资。其中，冷再生技术适用的路面病害类型更广泛，可以有效消除路面反射裂缝病害，提高路面结构层结构特性，可重复利用资源，降低材料成本和交通成本，污染较小，有利于环保。但是，该技术在施工过程中变异性大，路面结构性能不稳定，需要一定时间后强度才能达标，施工过程中容易受到自然环境因素影响。本文对沥青路面就地冷再生技术进行分析研究，采用泡沫沥青稳定剂改善材料强度和稳定性，主要介绍就地冷再生混合料配合比设计和具体的施工工艺。
1沥青路面冷再生技术概述
冷再生技术就是采用一次性破碎的方法将沥青路面就地挖掘、碾碎，再加入一定量的再生剂、水泥等，将旧的沥青路面通过冷再生设备，实现重新利用，将混合好的旧沥青重新平铺到路面上，反复碾压进行定时养护，使其达到基本的技术工艺要求，实现养护作用同时不影响后期交通。“冷再生技术”中有两个关键词，即“冷”和“再生”，冷相对于热，沥青路面的制作是需要将沥青加热，混合石子进行搅拌铺设路面，在进行碾压等工序，实现路面的铺设。而冷再生技术是通过水泥凝固而不需要进行加热。再生顾名思义就是再利用、循环往复的意思，将旧的路面在进行利用则是再生的内在精髓。冷再生的方法就是利用原来的旧路面或是破损路面上的路基材料，把原来的路基材料中的可利用的成份筛选出来，经破碎成小的碎石、碎块，经过适当清洗后，再混合新水泥搅拌，最后，用回到路面铺设中。这种方法一方面节约了大量修护材料，降低路面维护费用，同时，在一定程度上对环境进行很好的保护。
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2公路工程泡沫沥青冷再生施工技术
2.1泡沫沥青混合料质量要求
(1)为保证沥青发泡的效果，其温度、用水量和水温都要适宜。为了增加沥青流动性，使其发泡效果更好，发泡沥青温度要高于120℃，但不可过高;泡沫沥青体积的膨胀与衰减速度与用水量的增加成正比，用水量要适中;热沥青与冷水接触时会产生气化膨胀现象，所以要保证发泡用水的温度不宜过低。(2)泡沫沥青冷再生混合料中，粗细集料的质量要符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)的规定。其中，粗集料的压碎值应小于28%，洛杉矶磨耗损失低于30%，吸水率不超过3%，针片状颗粒含量少于18%，细集料的砂当量大于65%，0.075mm颗粒含量小于12%。(3)水泥作为再生结合料，其初凝、终凝时间要进行严格控制，分别保持在3h以上、6h以上，水泥要干燥疏松，无变质。矿粉要保持干燥，注意防潮，其含水量通常应小于1%，亲水系数小于1，塑性指数小于4。
2.2运输
正式施工前须合理安排运输混合料的车辆，保证车辆数量充足，防止后期摊铺施工不连续，影响施工质量。根据本工程实际情况，为满足泡沫沥青再生混合料基层施工需要有4辆以上运输车在摊铺机前等待卸料，保证运输能力略高于拌和机产量。运输前，所有运输车辆及人员必须详细核对摊铺位置、运输路线、运输距离等条件。同时还要清理干净车辆内部，保证车厢清洁。在路基行驶时，运输车辆的车轮很可能粘附灰尘，这种情况下，为保证不污染作业面，在车辆进入施工作业区域前，须将灰尘清理干净。车辆在施工现场掉头时，须设有明显标示，并指派专人负责，严禁在完成施工的粘层油上进行车辆掉头。为避免运输过程中材料出现离析现象，可采用“前、后、中”顺序装料。此外，还需要将篷布覆盖运料车上，从而达到防雨、防尘的效果。
2.3泡沫沥青的拌和摊铺
1)因为本次所选用的冷再生机最大工作宽度是250cm，最大工作深度是50cm，路段实际的施工宽度是900cm，实际施工深度是12cm。所以在具体施工之中，冷再生机需要进行四幅纵向施工，施工深度可以保障一次到位，但是相邻两幅施工之间要有20～30cm宽的重叠。施工过程中，拌和机的运行速度应该控制在每分钟8～10m。2)冷再生机、沥青罐车以及洒水车应该停放在被处理沥青路段的起点位置，并通过纵向串联的方式连接起来，待本次施工通过了批准之后，才可以直接进行现场的施工作业。具体施工中，施工单位应通过冷再生机来拌和原来路面上的材料、水泥、辅料、泡沫沥青以及水等，使其得到充分拌和。借助于冷再生机之中的泡沫沥青传输系统和泡沫沥青喷洒系统，可以生产出泡沫沥青，并将其直接喷洒到冷再生机拌和罩之中。连接在冷再生机后面的罐车会采用软管输送的形式将拌和用水直接输送到冷再生机之中，冷再生机之中的微机系统会严格按照最佳含水量来进行喷洒量的精确计量。施工单位应尽可能保障施工的连续性，减少无故停机的时间，保障每一个施工段都可以在水泥初凝之前完工。3)施工中，质检人员需要全过程紧随冷再生机，检查混合料，对其拌和的厚度、均匀性、骨料之中泡沫沥青的分散状况、水泥剂量以及含水量等及时进行检查。推铺厚度应该参考原来路面来确定，并用钢板尺进行检查，严格避免薄皮找平的情况发生。4)具体施工之中，施工单位应该采取分段施工的形式，将每个施工段的长度控制在100～150m。在每一段的施工过程中，都应该保障施工的连续性，避免无故停机情况，以此保障施工时间，进而在混凝土初凝之前完工。
2.4路面检查
在公路的实际应用中，因汽车超载、交通事故、山体滑坡、地震等人为或自然灾害原因引起的工程损坏，例如，裂缝、路面凹陷、高低不平等是常见的现象。在沥青路面冷再生技术的应用中，需要先了解待修路段的实际情况，因此，施工进行时，首要的是进行路面检测。在路面检测中，需要对需要维修的地方进行标记、定位，主要对路面的缺陷区和裂缝区进行标记检测，然后，根据早期检测结果进行相应的技术处理，对于不需要大量施工的路段尽量少进行处理，省去不必要的开支，对于必要路段，需要进行进一步的规划化设计，结合实际情况分析损害程度，以保证路面工程的稳定应用，提高工程的应用质量和施工效率。其中，具体操作过程中的主要检查区域是汽车驶过车辙区域和该路段早期修复的边缘区域。
2.5施工养护
施工完毕后需要进行养护，一般养护3d左右。养生期间需要洒水、覆盖塑料薄膜，以防止温差裂缝产生。洒水量根据当地气候环境条件可适当调整，高温时提高洒水量，低温时洒水量不宜过高。养护期间要限制车辆类型和车辆速度，重车禁止通行，车辆速度要小于30km/h。及时检查路面含水量，泡沫沥青冷再生沥青混合料基层铺筑完成后其水分会有一定蒸发，应确保其含水量达标。
结语
当今沥青就地冷再生技术在我国道路建设中应用广泛。这一技术在公路养护作业中具有效率高、成本低、污染少、质量好等优点，在实际应用中得到了广泛认可。在公路工程的养护工作中，为了提高养护质量，增强道路难受程度，延长其使用寿命。在实际操作中，工程单位应该重视路面养护路面检查工作和路面清洁工作，同时，注重道路表面的平整修复，提高养护效果，充分发挥应用沥青就地冷再生技术的在实际工程建设中的作用。——论文作者：戎晓丽 吴乐华 马龙燕
