摘要：在当前基于道路以及桥梁连接处而言，是整个市政工程体系当中最为重要的组成部分，施工质量能够在最大的限度当中关乎着整个工程使用的寿命和质量，应当有效地对其进行优化道路与桥梁连接处施工质量的建议，并且对于施工中的关键技术进行严格的把关。可采取具有科学化的方式来进行规划桥涵构造物，严格地掌控填料质量以及对其加固处理等多个方面的内容。
关键词：道路与桥梁;连接处;设计与施工
引言
在道路桥梁施工过程中，如果道路与桥梁连接处施工设计不够合理，就会出现桥头跳车的问题，无法保障行车的安全性，还会增加养护成本。因此施工单位需要结合道路与桥梁连接处的施工要求，确定设计和施工的要点，优化道路与桥梁连接处施工方案，延长道路桥梁的使用寿命。因此施工人员需要提高自身技术水平，积累道路与桥梁连接处施工经验，促进我国交通行业的可持续发展。
1道路桥梁连接处设计施工的重要性
道路与桥梁工程施工需要提高工程建设的安全性，防止产生交通事故。两个结构的连接处设计施工有较大难度，因此需要设计施工人员加强重视。桥头跳车是连接处最容易产生的问题，在设计施工过程中，需要针对这一问题强化综合设计施工效果，提高市政工程整体建设施工的可靠性。道路桥梁连接处的设计施工可以有效提高施工质量，设计过程中需要在保证施工质量的前提下选择最合理的方案，提高市政工程建设施工的经济性，以符合我国社会经济的发展需求。道路与桥梁连接处的结构存在一定的相似性，需要耗费一定的人力、物力及资金等，做好设计施工并且实施有效的管理可以满足质量及经济性的要求。
2道路与桥梁连接处的设计与施工技术
2.1控制填料质量
道路与桥梁连接处施工需要利用多种填料。设计施工人员在选择填料时，需要保证其质量符合要求，防止填料出现质量问题。在选择填料时，设计人员需要对桥梁的桩基进行分析，还需要考虑工程建设施工的环境，做好地质及水文等检测工作。在对连接处进行施工时，常用的填料为砂砾或者砾石等，这些材料的强度较大，能够有效提高路基的稳固性，并且其渗透性较大，不易压缩，对保证施工安全具有较大作用。部分施工单位在施工过程中也会使用质量较轻的材料，例如泡沫聚苯乙烯EPS材料，其承载力较强，能够满足实际的交通运输需求。在控制填料时，技术人员及管理人员要协同合作，在填料进入施工现场前，需要加强质量检测工作，防止由于存在质量问题在投入使用后引发返工。管理人员要加大监管力度，对填料施工的各个环节进行有力监管，防止在材料方面产生质量问题。
2.2合理设计搭板
对搭板进行合理设计可以避免道路与桥梁连接处产生桥头跳车问题，保证人们的出行安全。设计人员需要合理使用搭板，在完成一项设计方案后，需要不断对其进行调整，结合工程建设施工情况优化设计方案，保证搭板设计的合理性。部分工程在完成搭板设计并完成施工后产生桥头跳车问题，主要原因是施工方法不科学。设计人员需要对道路桥梁连接处的坡度进行分析，测量过渡段的长度，进而对搭板的长度进行合理设置。为了保证过渡效果符合要求，设计人员需要尽量选择较长的搭板，有效解决相关的施工问题。
2.3台背回填
在台背回填应用条件下，设计连接处期间应当综合考虑连接处施工实情，包括地质条件、具体位置等。一般而言，填料配比应当科学、合理，能够满足强度、压实等要求，同时将压缩、摩擦等控制在合理范围内。对应用该技术进行设计时，设计人员选择适宜的回填材料，在充分掌握影响施工的因素的情况下，更好地把握沉降系数，如速率、幅度等。通过研究文献材料发现，实践中台背填料强度普遍高于30MPa，颗粒粒径最大不超过10cm，碎石抗风化性能高，路基压实度大于等于95%。此外，为了进一步加强连接处强度，可以对路基进行设计，比如在路基上不加设水泥稳定面，在台背是平地的前提下，在连接处加设1：0.75斜坡，起到增强稳定性的作用。如果台背是陡坡，那么可以设计为开挖台阶，抑制变形问题。总之，台背回填设计是防范“跳车”的关键，设计人员应把防范“跳车”作为设计的重要参考因素。
2.4路基压实
道路结构通常具有一定程度的柔性特质，因此，路基很容易产生变形情况，如果要想有效避免出现该类变形，必须高度控制压实工作，与此同时，在具体施工作业时，压实工作是其重要的一个环节，能够对其连接处稳定性进行更高程度的保障。在具体进行压实作业时，需要确保机器类型选择能够高度符合道路桥梁具体情况和荷载能力，对其稳定性进行更高程度的保障。在开展具体工作过程中，相关人员可以进一步应用极密复合地基，确保桥梁和路基之间存在的刚度差异得到有效缩减。在具体开展施工作业时，紧密复合地基具体是指在道路路基上进行打孔作业，然后通过挤密使路基具有更高的密实度，在此过程中，还需要在孔内冲出相应材料，确保路基土壤具有更高的粘结力。除此之外，不仅需要确保道路刚度，同时还需要实现桥头柔性的有效提升，因此，在开展具体施工作业时，相关人员需要科学应筋土挡墙，在此过程中，公关工作人员还需要确保不能对其过分应用，紧密复合定基的科学应用能够有效降低发生跳车现象的可能性。在具体进行压实作业时，还需要严格监督和管理现场施工情况，确保施工建设能够高度满足相关规范。
2.5边坡防护
从设计的角度出发，为有效地消除上述问题，要确定最佳的边坡设计方案。
(1)边坡防护。该部分在设计中，为提升防护效果，应综合分析桥梁下部河流状态以及当地的汛情数据，选择科学合理的应对措施，提高边坡防护的总体效果，保证结构更具稳定性，能有效抵抗水流的冲刷影响，避免发生水土流失的问题。
(2)管线防护。道路与桥梁连接部分的施工环节，要进行现场考察与分析，合理地确定管线分布状态，提高施工质量水平，避免管线产生不利的影响，切实提升地基的稳定性与安全性，满足桥梁使用需要。
2.6软土地基
在对道路以及桥梁两者之间的连接处开展相关的施工技术前期，首先应当对于施工现场的环境以及相关需求进行充分的了解，并且有效地按照其工程的设计标准来进行选择出最佳的施工技术，只有这样才能够有效地进行保障道路与桥梁中的软基础路面的质量。并且在进行设备方面的选择过程中，应当使其选择的设备型号以及大小能够符合路面施工的实际标准。并且在开展相关的施工填料它也是施工过程中的一项较为重要的内容。因此在这一个过程当中，需要具体地做好对于土壤的实验测定结果。有效地使用软土地基施工技术来对其路桥连接处进行处理以及开展相关的施工工序，这样道路与桥梁在施工过程中，才可以有效地避免路面出现不均匀的情况发生。
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结语
综上所述，道路与桥梁连接处是极为重要的组成结构，一旦出现质量问题，会直接影响道路桥梁的使用寿命，甚至还会引发严重的交通事故。因此，需加强设计与施工的管理，做好各个环节的质量控制，以提升道路与桥梁的总体质量水平，满足现代交通的运行需要。——论文作者：杨凯
