摘要：最近几年，我国经济科技水平日益提高，共享单车作为一种新的科技产品，已进入大众视野，为广大人民出行带来很大便利。所以，首先从共享单车当前发展情况着手，进一步探讨了发展存在的问题，并提出共享单车有效管理策略，以供借鉴参考。
关键词：共享经济;共享单车;管理策略
共享单车的发展现状
我国的共享单车运行到先进，主要是经历了三个层面。最初是由国家政府部分的主导将城市的有桩单车进行管理，第二个阶段就是由企业承包有桩单车的运行管理模式，最后就是现阶段的无桩互联网形式的单车于宁模式。现阶段互联网也经成为社会发展的热潮，人们从娱乐、学习、生活的方方面面都会互联网的依赖性较强。因此相关企业单位就紧群众的需求以及实际情况，创建了共享单车的运营模式，目前我国市面上的共享单车的企业大概是30家左右，通过对应用软件的下载量统计，发现其中占据主要市场的就是ofo共享单车、摩拜单车、酷奇单车等。剩下的就是市场占有率较低的永安行、小榄单车、哈罗单车、小鸭单车优拜单车.....其中ofo小黄车已经在全球范围内开展服务项目，有四个国家涉及到小黄车的城市运行。另外在全球100多个城市同步运行，几乎在我国的大部分城市内部都能够见到其身影。单车的总数在600辆左右，用户的累积骑行次数超出10亿次。其次就是摩拜单车在进行战略部署之后，将生活圈、大数据、物联网等技术平台综合应用，也在努力提升自己的市场占有量。因此共享单车的行业竞争是非常激励的，不同的企业单位从技术手段、运行模式等区别都不是太大，所以就会导致共享单车的收益情况有限，运行时间长久之后其根本性的问题也逐显示出来。
2.共享单车运营发现其中存在的问题
2.1国民素质存在一定问题
共享单车通过新闻以报道社会时间看来，常见的就是由于部分国民素质而导致的单车坏损或私有化。尤其是我国的共享单车近年来在发展起来，人们对其应用有较强的探索欲望，试图发现其与普通单车存在的不足，但是个人对公共物品保护以及维护的意识有限，从而导致共享单车使用一段时间之后会出现种种问题。比方说从二维码损坏、枷锁损坏、添加私锁、随意摆放等等的单车处理行为，就会导致单车私有化的现象频繁发生，这样就会限制其他用户的使用需求，对社会稳定以及群众与企业之间的关系带来一定的顺势。另外共享单车的迅猛发展，也受到社会其他产业的关注。部分企业单位或行业会将单车放置水中或树顶，这种恶劣的行为不仅会将单车的使用寿命减少，也会造成其他用户的使用困难。这些由共享单车所引发的社会问题，需要我们每一个国人都认真反思。
2.2上升到法律层面
共享单车作为共享经济模式当中的一种，由于现阶段正处于一个初期的发展阶段。从法律法规方面来讲，国家还没有完整的配套处理方法。相关管理以及应用政策等都没有具体的法律规定，这种缺乏法律法规的共享经济模式，导致政府在发现社会性问题之后，不能依据法律对其及时的调整或管理，由于破坏单车的行为后果成本太低，所以不少将共享单车私有化的人无视道德标准，进而对共享单车的运行管理形成一定的阻碍。
2.3自行车共享技术
从最早期的共享单车运营年份开始，通过扫码付款形式使用单车，其实就是一种技术手段的运用形式。其中还包括全球导航定位、互联网技术等的紧密结合。随意从其初始阶段就能收到社会大众的接纳，并受到人们的追捧。但是随着时间的推移新鲜感消失殆尽，并且持续不断的全新共享单车行业陆续加入到其中，那么就会导致部分单车企业因为收益或产品问题，被淘汰以及削弱市场占有率。早期共享单车当中有很多是导航功能不够准确，不能第一时间找到目标的单车，部分单车在寻找之后也会因为技术问题，导致单车的解锁出现问题，进而导致用户的不满并浪费大量的时间。部分共享单车的手机客户端的用途过于单一，对于用户来讲十分缺乏吸引力，这些问题究其根本其实就是共享单车的技术方面，还存在着很多的不足。
3共享单车的创新管理策略分析
3.1不断创新产品技术
共享单车的私有化以及用户的破坏行为，是目前影响企业单位发展的重要因素。其次就是二维码以及普通锁等开锁方法上面，为了更好的服务与客户，需要企业进行扫码的技术改革。不仅仅可通过手机将二维码进行识别，在用户注册共享单车账号的初期，共享单车企业也可以要求用户配合指纹录入，这种技术改革方法能够极大的避免，部分用户或个人对二维码的随意破坏或自动锁。另外从车身的整体重量以及车筐的设计层面上来看，需要将整体的重量减轻并将车筐的形状进行调整，从而在方便人们出行的同时，也能更好的提升用户使用体验。
3.2 不断拓宽APP功能
APP是手机当中必备的信息载体形式，因此对于共享单车的企业单位来讲，重视度APP功能的开发，从而保证人们在使用单车的同时还能获取一些其他信息，是增加下载量的有利条件。因此企业应该考虑APP的功能拓展，可以向着社交软件的运营形式进行拓展，从而保证人们能够在体验单车服务的同时，也能在社交或信息获取方面受到良好的应用体验，并有效增加用户的黏度。
3.3积极与当地政府合作
对于企业单位来讲，重视对于当地政府的合作是非常好必要的。通过参与管理以及提升用户的使用规范，从而达到政府与共享单车企业合作管理用户，进而保证单车的使用寿命。比方说从用户个人的诚信档案来安静，企业可以将用用户的归还日期、履约情况等设置成不同的分值，继而由总分开始将出现违纪行为的用户进行扣分操作，如果分值低至规定之下的分数，那么用户很有可能被取消共享单车的使用资格。
3.4政府层面分析
政府和相关管理部门应重视共享单车的重要作用，将其作为公共建设纳入交通假设体系。通过专业人士和国家相关法律、行政部门，建立共享单车的管理标准和用户行为规范。这样，所在城市的政府和相关部门就可以明确各自的责任。为了协调用户、经营者和破坏者之间的关系，有必要对不同地区非法使用自行车的责任进行追究，以净化中国的自行车共享市场。其次，在共享单车的成本构成方面，企业需要增加共享单车制造成本，记录一些损坏自行车的人员，使其没有良好信用的申请权，甚至取消自行车的使用资格。这种黑名单形式可以通过互联网的形式被同行传播，避免给其他共享单车企业带来不必要的麻烦。最后，政府可以考虑构建用户举报的激励政策，以保证人们在运营和社会公示阶段能够自觉约束自己使用公共产品的行为。需要政府对这些不文明行为进行宣传和引导，激发人们的羞耻感，自觉约束自己的行为。
3.5用户层面分析
在共享经济模式下，要使共享单车运营可持续，需要全面提升用户的文明素质。在一些公共场所使用共享单车的阶段，我们可以运用多媒体传递平台或宣传册，让人们有效地了解自行车的使用和操作。共享单车的存在本身就是为了更好地服务于人民的生活。因此，通过大众传播和引导，人们可以认识到共享单车是当今社会的一种交通方式。
结束语
综上所述，共享经济模式是随着中国经济和科技的发展而形成的一种国民经济模式。强化全民参与社会建设的理念，充分展示我国经济社会成果的应用效益。因为共享单车是共享经济模式下社会进步和科技成果的典型代表，因为它拥有广泛的受众群体和大量的单车。因此，对于管理者来说，有效协调运营商与用户之间的矛盾，牡蛎实现创新企业的经营战略目标，可以大大提升企业核心竞争力，推动中国共享经济蓬勃发展。——论文作者：张少伟 柳洪波
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