摘要：城市轨道交通是我国交通系统中发挥着巨大的作用，在城市居民的出行中也发挥着重要作用，也是缓解城市交通压力的关键性举措，城市交通的发展对城市的发展起到了十分积极的影响，因此对城市轨道交通车辆车钩缓冲装置进行研究具有极强的现实意义。本文将对城市轨道交通车钩装置进行简要探究，尤其是基于其工作原理、特点并结合城市特征对选型原则展开分析。
相关期刊推荐：《价值工程》创刊于1982年，是经国家新闻出版总署批准公开发行的经济综合性专业学术期刊，具有国际国内双刊号，涉及技术、经济、管理等多学科，是多学科紧密结合、实施创新与优化的一门现代管理技术，而且还是一种重要的管理理念。价值工程的价值导向原则和创新本质、以及它的多学科化特性，将对科研创新、管理创新、产品创新、技术创新、组织创新产生重大影响和积极的促进作用。
引言：根据连接方法的不同城市轨道交通车钩装置可以分为两种大类，一种是自动车钩，另一种是非自动车钩，前者在没有人员参与的情况下可以自动连接，而后者则必须由人工进行连接。现阶段，为了实现列车的快速救援，提高城市轨道交通的安全性，我国的六辆编组的城市轨道列车通常采用的是两端全自动车钩，比如武汉地铁2号线等。另一方面，全自动车钩在具有自动化程度高的优势的同时，也存在着成本高但使用频率低的不足，因此许多城市轨道列车也会基于自身需求以及实际情况选择半自动车钩，比如成都地铁1号线等。综上所述，城市轨道交通车辆的车钩装置在进行选型时需要根据城市自身的轨道交通需求和地理环境等因素进行。
1 自动车钩
由于自动车钩的钩头上装有电气和风路连接装置，因此在车辆连挂时，风路和电气系统能够实现自动连接，在进行解钩操作时，能够利用司机室的控制系统来完成自动解钩的操作，也能够通过人员操作的方式进行手动解钩。解钩之后，车钩装置会进入到待挂状态，在这一状态下电气连接器、主风管连接器会自动关闭，进而避免水尘进入到电气连接器中以及防止住主风管连接器出现压缩空气泄漏。以广州地铁的部分线路为例，在进行车辆连挂操作时，通过位于钩头前端的锥形喇叭能够实现车钩的连接，并且两车之间的电气线路和空气通过也能够自动连通，在解钩操作时，司机通过控制系统进行解钩的同时也能够断开电气线路和空气通路。
2 半自动车钩
半自动车钩和全自动车钩在运作上具有诸多共性，比如在钩头连接形式、连挂方式和锁闭方式等方面都相同，差异在于半自动车钩在进行电气线路的连接时不仅可以实现自动操作也能通过手动的方式。解钩时，也无法通过司机室的控制系统对机械和气路进行直接的解钩控制。此外，半自动车钩通过设置在车钩上的贯通道支撑座能够在车辆运行中以及解钩之后起到支撑贯通道的作用。全自动车钩一般情况下位于列车两端，既可以用于两编组单元之间的连挂也可以用于列车两端，比如成都和西安地铁轨道交通车辆就采用了在列车两端安装半自动车钩的形式。
3 半永久性牵引杆
半永久性牵引杆主要是用在车辆单元的编组中，除开在维修状态，大部分情况下列车不用进行分解操作。半永久性牵引杆的应用能够保证就算车辆出现出轨的情况下车辆之间也能处于相对位置的状态，避免出现车辆重叠和颠覆的情况，极大地保证了城市轨道交通车辆运行的安全性，与此同时，半永久性牵引杆还能够降低车辆启动和制动时的冲动。和半自动车钩相似，牵引杆上也设置了贯通道支撑座，以实现在运行状态和解钩状态下对贯通道的支撑。此外，由于这种连接方式无法自动对风路和电路进行连接，因此需要依靠手动操作，半永久性牵引杆的结构在具体应用场景下可能会存在着差异，但根本的连接原理是一致的。
以上海地铁中的半永久性牵引杆为例，结构形式为两车之间的两个牵引杆端部各有一个起到定位作用的锥孔和锥柱，利用套筒式联轴器实现牵引杆的刚性相连，利用机械对电气和气路进行永久连接。半永久性牵引杆这种连接形式通常只当车辆进入维修状态才进行分解。此外，国内还有许多城市地铁连接形式采用了半牵引杆的方式，比如深圳地铁，但在具体应用时选择了在两个牵引杆之间设置能量吸收装置。
4 选型原则
通过以上的分析可以发现，三种连接形式各有其优势，全自动车钩具有较高的自动化程度，操作方便快捷，能够快速及时的进行车辆救援，因此应用范围较广，但同时也存在着造价高、维护复杂程度高的不足;半自动车钩在电路连接上需要人工操作，但整体造价低，维修难度也较小。半永久性牵引杆对手动操作的依赖较大，在进行机械、电路和气路的连接与解构时都只能靠手动操作，但半永久性牵引杆是车辆连接时不可或缺的，无论是半自动车钩还是全自动车钩都需要应用到。
在具体的选型原则上，总体应该遵守安全高效可靠的原则，确保列车连挂的可靠性，并保证运行状态下的舒适性与安全性，具体有三项基本原则：首先是安装座接口形式的车钩缓冲装置由于在集成度、总体技术水平和合理性方面都更有优势，因此相较于圆销连接形式，应该优先选择安装座借口形式的车钩缓冲装置;其次是应该优选选择紧凑式弹性胶泥型缓冲器，其在运行的安全性上更加可靠;最后是优先选择压溃式脱落结构，以提高事故情况下列车的主动安全防护能力。
结束语：城市轨道交通中车辆的连接形式对车辆运行的安全性、连接的可靠性以及乘坐的舒适性有着直接的关系，在进行具体的选型时也应该不同车钩装置的优缺点，并结合城市轨道交通运行的实际需求进行选型。此外，也应该注重先进技术的应用， 让城市轨道交通的运行更加高效安全可靠。——论文作者:周子韬 何岩
