复合材料是由两种及两种以上化学、物理性质不同的材料组分，根据不同的比例组合而成的。目前，应用范围是比较广的，相关论文也比较多。前两天有作者咨询：复合材料抗冲击研究论文文献和发表期刊有哪些?期刊天空老师针对作者的问题，给大家整理了一部分，分享给大家。
复合材料抗冲击研究论文文献及期刊推荐
文献1、铺层比例对复合材料层压板抗冲击性能的影响——来源：《工程与试验》
摘要：复合材料有着比刚度高、耐腐蚀、疲劳性能好等诸多优点，目前在航空航天等领域得到了广泛应用。飞机复合材料结构在制造与使用过程中，不可避免地会受到外来物的冲击(如冰雹、跑道碎石、工具坠落等)。当受到冲击产生内部分层后，其压缩性能会降低40%左右，很大程度上影响到复合材料在飞机结构中的大量使用。复合材料与金属材料相比具备可设计性的优点，可通过铺层比例设计来提高复合材料在不同载荷下的力学性能。为了提升复合材料抗冲击性能，本文采用不同铺层比例的复合材料层压板进行落锤低速冲击与冲击后压缩试验，建立复合材料铺层比例与损伤阻抗性能之间的关系，为复合材料结构设计提供依据。
关键词：复合材料; 低速冲击; 损伤阻抗; 层间损伤;
文献2、T800级碳纤维复合材料抗冲击性能——来源：《航空材料学报》
摘要：对相同铺层比例、不同厚度的A，B，C三组T800级碳纤维复合材料层板进行多种冲击能量的冲击实验，测试冲击后凹坑深度、剩余压缩强度及压缩破坏应变等性能。结果表明:复合材料的冲击能量-凹坑深度曲线和凹坑深度-剩余压缩强度曲线均存在拐点，A组拐点位置为0。70 mm，B组拐点位置为0。76 mm，C组拐点位置为0。45 mm，均小于目视勉强可见冲击损伤(BVID)对应的凹坑深度(1。3 mm);同一铺层比例下，复合材料层合板厚度越大，其抗冲击损伤性能越好。
关键词：碳纤维复合材料; 冲击后压缩; 凹坑深度; 拐点;
文献3、不同种类偶联剂对PVC木塑复合材料抗冲击性能的影响——来源：《塑料助剂》
摘要：研究了不同种类偶联剂对PVC木塑复合材料抗冲击性能的影响。结果表明:硅烷偶联剂、钛酸酯偶联剂和铝酸酯偶联剂都具有改善作用，钛酸酯偶联剂效果最佳。三种偶联剂都存在最佳用量。硅烷偶联剂使冲击强度提升了47。7%，钛酸酯偶联剂使冲击强度提升了95。3%，铝酸酯偶联剂使冲击强度提升了40。9%。
关键词：聚氯乙烯; 木塑; 偶联剂; 抗冲击性能;
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