摘 要：利用航海模拟器的强大仿真模拟功能，在海船及渔业船员培训过程中，通过典型的渔船碰撞案例教学，使学生更加重视关于船舶操纵与避碰的理论学习，能按照避碰规则的要求，在模拟器上采取更加规范、合理的避碰措施及应急救助手段，以加深对理论知识的理解，增强安全意识，培养规范的操纵程序。
关键词：航海模拟器 船员培训 案例教学 渔船避让
海南占全国海域面积2/3，南海有200多万km2 的海域，是我国海上对外贸易的战略枢纽，来往的商船非常多，同时南海海洋渔业资源非常丰富，仅海南省每年就有50万渔民在海上开展渔业生产。不论是开发海洋石油、天然气、渔业等资源，还是从战略的角度来说，长期维护南海海洋权益，首先要解决的问题是维护南海的海上交通安全，防止碰撞事故的发生。笔者学院于2016年3月在海船船员培训资质的基础上，获得了一级渔业职务船员的培训资质，并开展了一期渔业船员培训。发现渔民受教育水平普遍偏低，理论知识接收能力较差。为使学生更加重视船舶操纵与避碰的理论知识学习，增强安全意识，培养规范的操纵程序及应急反应程序，我们利用航海模拟器的强大的仿真与模拟功能，在渔业船员的培训过程中，针对学生本身的素质及接受能力，探求更加有效的培养方法。通过典型的渔船碰撞事故案例教学，获得了较好的教学效果，得到了学员的认可和好评。
1 基于典型渔船碰撞事故的航海模拟器案例教学
案例教学法是指由案例作为师生互动核心的教学方法。它是以案例的分析解决为思路，通过一定的教学情景描述和设置教学问题，引导学生对这些特殊的案例进行讨论，从而掌握一定的理论知识和分析方法，并使所学的理论知识应用到实践中[1]。航海模拟器先天就具有实施案例教学的优势。通常各个培训学校在利用模拟器教学的过程中，学员都是在模拟一个驾驶台团队。无论是船舶避让，沿通航分道行驶，进港靠泊，还是模拟各种突发应急事件，都是在模拟一个个生动的案例，考查学生的知识掌握情况、团队协作及应变能力。但由于教学侧重点的不同，通常的模拟器教学会出现训练模式单一，训练过程程式化。虽然具有先天的案例教学的优势，但在模拟器教学过程中对典型碰撞事故案例分析的比重较小，而碰撞事故在整个海难事故中的比重是占首位的，危害性较高，且对海洋环境容易引发次生灾害。在这些碰撞事故中，商船与渔船的碰撞事故较多发，往往渔船损失更为严重。所以针对典型的渔船碰撞事故，进行案例教学，更易加强学员对避碰规则的理解，培养规范的应急反应程序。
1.1 基于事故调查报告的典型碰撞案例的选取
海南海事局会在官网上对辖区的重大水上安全事故发布事故调查报告，这些资料内容详实、信息准确、条理清晰、结论完善，可以成为我们设置不同案例的典型素材。在甄选、整理、设计、优化案例的过程中，要求案例具有一定的典型意义，尤其是高发的海上碰撞事故。像发生在能见度不良水域的商船与渔船的碰撞事故更具有典型性。例如，2012年1月15日约1154时，能见度不良，“成路28” 轮和“琼临高03739” 渔船在琼州海峡定线制NO.1警戒区概位20°12′N，110°25′E处发生碰撞事故。事故造成“琼临高03739”渔船倾覆沉没，船上渔民共5人，其中2人获救，3人失踪。事故直接经济损失估计约150万元。此事故就成为了我们所选取的典型案例。
1.2 碰撞事故在模拟器上的转化与模拟器训练的筹备
在将碰撞事故转化到模拟器的过程中，重点并不是情景再现，而是提取造成碰撞的各个要素，如当时风、流、天气、能见度条件、周围船舶运动态势、值班驾驶员的瞭望、及对碰撞危险的估计情况、船舶所采取的避让措施、及发生碰撞后船舶所执行的应急程序等。这些关键信息在整个事故调查报告中都会有所描述。然后在航海模拟器上转换素材，设计避碰及碰撞过程，演练事故发生后应急程序的执行，组织对整个碰撞事故的讨论分析，并总结分析结果对其进行评价、纠正和补充。所以在筹备、设计整个练习的过程中，对于任课教师有较高的要求，既要熟悉船舶操纵与避碰、驾驶台资源管理的相关知识，还要熟练掌握模拟器操纵。
1.3 引导学员对典型碰撞事故进行讨论、分析与情景意识的培养
本阶段主要发挥学生的主动性，针对不同层次的学员主要根据其对船舶操纵、避碰及驾驶台资源管理的理论知识的掌握情况，或者是实际的操船经验，分析整个碰撞过程，包括对环境因素的全面掌握，助航仪器设备的使用，运动态势及碰撞危险的判断、避碰行动有效性的评价等不同方面，并总结造成碰撞的主要原因、还可以采取的最有助于避免碰撞的手段、违反避碰规则的做法，评价碰撞发生后所采取的应急反应程序。作为教员在本阶段一定要掌控局面，碰撞的结果在模拟器上会对学员产生一定的视觉冲击，令其印象深刻。此时是教员帮助学员提高船舶情景意识的关键时期，首先要严肃对待，明确碰撞事故发生后的危险性，使每个学员都能利用模拟器的真实场景，感受到危险的存在，并能够有准确快速地反思整个碰撞过程，在碰撞前后的不同阶段对周围环境及航行危险的觉察、对周围船舶不同运动态势及会遇局面的理解，以及对于所采取的避让行动或应急行动的预测。实施的过程可以先分组讨论，再逐个发言的形式。
1.4 教员对整个碰撞事故的总结与评价
本阶段教员需要指出造成本次碰撞事故的直接原因，并依次列出，逐条分析，达到加深学员对整个避碰规则的理解的目的。对学员的分析结果进行点评，并进行补充和完善。最后针对渔船碰撞事故，总结并强调避让从事捕鱼船舶的避让方法。分析事故高发的区域与环境，针对渔船船员重点分析商船驾驶员的操船特点，明确避碰规则的概念避免错误理解，例如《国际海上避碰规则》第l8条1、2 款的规定，机动船、帆船在航行时应给从事捕鱼的船舶让路，其条件是两船必须在互见中[2];对“从事捕鱼的船舶” 就是“渔船”的错误认识;是否正确显示了相关的号灯、号型;明确从事捕鱼船在狭水道或分道通航制水域不应妨碍的义务。强调加强瞭望，使用安全航速，判断碰撞危险的方法与重要性。
1.5 进行案例教学的注意事项
(1)合理分配学员，划分组别，配备教员，严肃课堂纪律，确保课堂效率，避免流于形式。教员实时监控培训过程，对培训效果、学生反应情况、知识掌握及理解程度进行评估、比较。
(2)教员应强调所有在模拟器上的操作必须按照规范的船舶操纵指令与步骤进行。
(3)针对不同的学员，包括是海船船员与渔船船员，教员应充分了解学员的知识背景、经验和技能水平，以便制定更恰当的教学目标，收获更好的教学效果。
(4)端正学员的学习态度，利用模拟器的真实场景，锻炼并培养学员积极认真的态度，避免学员将练习当成游戏，没有任何压力，而达不到预期的培训目标。
(5)教员要注意观察学员是否具有较高的情境意识，如对于威胁能否及时应对和反应，并时刻掌握船舶的实际状态，对会遇态势和局面能否做出准确的判断，检查和监督驾驶台成员所采取的操作行为和对船舶航行的影响，能否利用集体的智慧规避风险，避免事故的产生[3]。对于情景意识差的同学，教员要及时提醒、督促、纠正，使其能力得到提高。
(6)教员需要事先做大量的准备工作，并在教学过程中面临着引导、分析学生提出的各种问题。针对模拟练习过程进行启发性总结，对学生没有想到的问题进行补充，并注意提高学生学习兴趣，开阔其视野，同时注意促进自身教学能力的提高。
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2 结语
由于渔业船员受教育程度普遍偏低，文化素质不高，学习能力也较差，并且缺乏系统的航海理论知识的学习及培训，对船舶操纵与避碰知识不熟悉，并且大多数渔船配备的VHF无法与商船进行有效的沟通，极易在海上尤其是能见度不良的天气与商船发生碰撞，对渔船造成严重的危害。为能在较短的培训时间内，根据学员的文化素质及接受能力，探索更加有效且实用的培训手段，强化渔船从业人员的安全意识，使其掌握核心的避碰知识，纠正其长期的错误认识，帮助其建立有效的避让及应急措施，成为了我们培训机构的当务之急。通过采用基于航海模拟器的典型渔船碰撞事故的案例教学的方式，提高了学员的学习兴趣，对操纵与避碰这门课程有了更深刻的认识，教学效果明显提升，受到了学员及用人单位的好评。在培训过程中，由于渔船模型所存在的问题，使我们认识到仿真度较高的渔船、从事捕鱼的船舶及其渔具的相应模型，是加强船员培训，提升教育质量的基础，也能为避免海上渔船碰撞事故所进行的案例教学，提供可靠的技术保障。所以针对渔船建造规范，我们也提出了相应的渔船模型性能标准，供系统开发者参考。希望能够通过多方努力，减少海上渔船碰撞事故的发生，加强海上生命安全。
参考文献
[1] 褚善东.案例教学法在航海类高职教学中的应用[J].浙江国际海运职业技术学院学报,2012,8(3):37-39.
[2] 赵月林.对几起渔船碰撞事故的反思[J].世界海运,2002,25(1):17-19.
[3] 刘永利.航海模拟器与航海职业情景意识的培养[J].航海教育研究,2015(4):80-82.
[4] 李琴.远洋渔 船：现代化 之路既 艰 且险[J ].中国船 舶报,2014(10):15.
[5] 施朝建,胡甚平,陈锦标.船舶操纵模拟器技术性能标准研究[J].上海海事大学学报,2005(6):4-8.
