摘要：作为交通体系中的重要建设形式，公路在促进区域间政治、经济及文化的交流与沟通方面发挥着不可代替的作用。现阶段，我国宏观经济迅速增长，公路工程的建设范围与规模不断扩大，公路工程施工技术的应用效果直接影响着建设项目的质量与效益，其重要性可见一斑。作为公路建设项目的重要类型之一，水泥混凝土公路的铺筑范围逐渐扩大，基于此，本文针对水泥混凝土路面，对其施工技术进行了详细而全面的分析，以资借鉴。
关键词：公路工程,水泥混凝土,路面,施工技术
作为我国基础设施建设的重要组成部分，公路的铺筑质量与运营效果直接影响着社会生产生活质量。对于水泥混凝土公路工程来说，其路面的施工质量关乎着道路交通的安全性与舒适性，同时也代表着我国交通建设事业的发展水平。基于水泥混凝土路面的众多优势，其在公路工程建设中得到了广泛的应用，因而施工企业需要提高重视程度，全面改进路面施工技术，以促进水泥混凝土路面施工质量得以有效提升。
1公路工程水泥混凝土路面概述
作为我国公路路面的常见形式，水泥混凝土路面具有较高的稳定性，且具有承压能力强、施工便捷、经济适用等优点。以公路工程层面为视角来看，水泥混凝土路面主要指的是钢筋混凝土、素混凝土、纤维混凝土等面板层与基层所建设的公路路面，路面施工运用量最大的原材料是水泥混凝土，因而使得水泥混凝土路面被称之为“刚性路面”。
其次，水泥混凝土路面所有形式中，素混凝土路面因其施工材料的特性便于机械化作业的开展，因而其施工频率最高;碾压混凝土路面会受到使用空间的限制与束缚，其主要作用在于承载较大的压力，通常会被当做大型、重型交通设备的停放场所;接缝钢筋混凝土路面可以适应各种地质环境变化与天气变化，其接缝处需要留有一定的空隙;常规混凝土路面具有较强的稳定性，可以应对普通机动车的碾压，并且可承受较强的温差变化而不发生裂缝，因而常规混凝土的铺筑频率最高。
2公路工程水泥混凝土路面施工准备工作
公路水泥混凝土路面施工之前需要对合同规定的工期进行确定，然后结合施工现场的地质条件、天气情况等环境因素进行现场勘察，对路基中的含水量、深层土质及沉降进行测定。其次需要结合勘测数据与结果对温差、地理走势、含水量等影响水泥混凝土路面的因素进行综合性评定，进而制定出科学合理的施工方案。此外，施工之前需要保证施工材料的充足与机械设备的到位，保证水泥、砂石、钢材等施工材料的性能符合施工要求与标准，同时对机械设备的运转参数进行合理调整，以保证水泥混凝土路面施工的顺利开展与高效实施。具体应注意以下两点：
2.1材料的准备工作
水泥混凝土路面质量的好坏与原材料的各方面指标是否达标有着很重要的决定作用，因此，在进行路面施工所需的材料进场之前，相关技术人员一定要仔细对材料的各方面性能进行抽样检查，如果有需要可以利用材料进行试验检测其性能是否达标，不仅如此，还要对提供材料的供应商的各种资质进行核实，一切检查达到标准后方可让材料进场。由于公路路面工程施工作业范围较大，因此为了更方便施工，可以将路面划分成若干地方逐步进行施工，因此，材料进场后必须要按照施工现场布置的要求将其对在制定区域，避免混杂影响施工进度。
2.2施工准备
为了使整个施工有序进行，必须读施工有一定的准备工作。其中混凝土拌合楼的位置选择和运作情况将会直接影响到施工的进度和质量。因此，在选择场地时一定要多个方面考虑到喊他的经济运输距离及水电供应情况，还要确保用于混凝土拌合的现场足够宽敞。
此外，为了保证最后施工效果，还要对原材料各方面的性质进行最后的检查，确保无误后方可进入下部操作。首先需要对基层路面的情况进行视察，对其路面宽度、标高和强度等重要指标进行记录们还要对路面进行基本铲平，若发现有超标路段应该提前进行处理，同时，在对混凝土进行摊铺前，还要对路面实施洒水处理，这样就可以使其具有一定湿度，进而保证日后路面的质量。
3公路工程水泥混凝土路面施工技术要点
3.1模板安装技术
为了确保公路路面的平整性，公路工程水泥混凝土施工中会对模板安装施工技术进行全面应用，该技术不仅可以保证面板边线的整体性与厚度的平均性，同时还可以提升面板施工的美观性。在水泥混凝土路面的模板安装施工中，为了避免施工后期出现变形与漏浆的问题，需要保证模板的平整性与接头的平顺性，与此同时要不断提升水泥混凝土路面支架的稳固程度。此外，模板的高度设置始终影响和模板安装的质量与效果，因而需要强化其高度设计的科学性，通常情况下，施工中模板的高度需要比设计路面的高度高出2cm。
3.2混凝土配制技术
在公路工程水泥混凝土路面的施工中，混合料的性能始终受到混凝土配制顺序与质量的影响，因此，为了确保混凝土的质量，需要在混凝土配制时严格依据砂、水泥、碎石、水泥再到砂的顺序实施，然后依据施工要求的比例进行水的加入，随后实施均匀搅拌。
其次，在水泥混凝土搅拌过程中需要对配合比与含水量进行科学而合理的实施，并保证搅拌的周期在90秒以上，保证搅拌的充分性，同时将搅拌过程中产生的难以融合的废料进行及时清理。通常情况下，需要将混合料中水的含量控制在0.01~0.015的范围之内，如此可以保证最佳含水值，同时也可以补充水泥混凝土运输与摊铺过程中失去的水分。
3.3混合料运输技术
水泥混凝土混合料在拌合完毕之后需要将其运输至施工现场，而运输过程直接影响着混合料的使用性能与各项指标。如果运输过程控制存在失误，势必会导致原料的性能出现减退甚至丧失的情况，如此必然会影响施工质量。
因此，对于混合料的运输，首先需要保证运输过程的均匀性，避免分层离析现象的出现，其次需要在运输过程中对失水进行全面控制，保证混合料的含水量在施工标准的规定范围之内。此外，在混合料的运输过程中，尽可能降低停车率，避免长时间运输，以此确保原料性能不受破坏。
3.4摊铺技术
在公路工程水泥混凝土路面摊铺之前，首先需要对路基进行全面清理，并严格检测路基的密实度与厚度，然后通过摊铺机自动倾卸汽车将水泥混凝土混合料卸载到摊铺机料斗后，由链式传送器将混合料传输到螺旋摊铺器上，进而螺旋摊铺器会随着摊铺机的行驶实施混合料的均匀摊铺，接着需要通过振捣器实施捣实，而后用熨平板进行整平。
其次，水泥混凝土路面的摊铺通常以摊铺机为主，然而对于重要位置或者摊铺机难以达到的位置需要实施人工摊铺操作，并保证摊铺的均匀性，尽可能避免凹凸现象的出现，同时需要对已经摊铺过的区域进行标记，避免重复性摊铺。此外，在摊铺完成之后需要对摊铺过的路段进行全面检查，对于摊铺不到位或者重复摊铺的位置进行人工整平，以此确保水泥混凝土路面摊铺的效果。
3.5碾压技术
在水泥混凝土混合料摊铺结束后需要实施碾压施工。通常水泥混凝土路面的初次碾压采用二轮压路机实施多次碾压，在此过程中需要确保压路机的碾压方向与施工路线保持一致，进而可以降低混合料推移的出现。初次碾压完成之后，施工人员需要检测路面的平整度，对于平整度不符合施工要求的路段或位置，需要对其进行全面的修整。
复压施工通常实施压路机3~4次碾压的方式，并适当提高碾压力度，保证路面的碾压程度。水泥混凝土路面的终压通常以双轮钢桶式压路机为主要机械设备，此过程的主要目的在于全面消除复压过程中路面上产生的凹凸或者不均匀，以此全面提升路面的平整性与均匀程度，在该过程中需要安排专业人员及时修复路面中的施工漏洞与缺陷，进而可以确保水泥混凝土路面的碾压质量与效果。
3.6伸缩缝设置技术
作为水泥混凝土路面施工的重要工序，伸缩缝的设置与处理极为重要，通常需要将横向与纵向伸缩缝之间的距离保证在0~6cm的范围内，并将缝隙的宽度设置在2cm左右，以此确保伸缩缝的设置既可以缓解热胀冷缩的作用，同时也可以避免因伸缩缝设置造成的路面凹凸或者不美观的现象。此外，在伸缩缝设置完成之后需要在其缝隙内进行沥青与沙子等材料的填入，并及时清理溢出的填充材料，保证水泥混凝土路面的清洁。
4结论
作为一项综合性与系统性兼具的任务，公路工程水泥混凝土路面的施工面临着气候、政策、市场等多方面的影响，且其具有施工周期长、施工环节多、施工工艺复杂等特点，因此施工企业需要提高重视程度，结合具体的工程项目对施工技术进行全面而科学的优化，进而通过提升施工技术的应用效果来保证水泥混凝土路面的施工质量，最终为我国交通建设事业的可持续发展提供助力。
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