摘要：从目前的中国的低等级公路建设情况来看，中国的公路建设中，交通安全设施严重匮乏。主要是由于公路的等级比较低，对于交通安全设施也没有高度重视，甚至一些低等级公路没有设置交通安全设施，导致各种交通问题暴露出来，造成了严重的后果。本文针对旅游公路交通安全设施设计方法展开研究。
关键词：低等级公路,交通安全设施,存在的问题
低等级公路交通安全问题受到了重视，甚至产生了群死群伤的严重交通后果。由于公路的等级不高，在安全设施上存在不完善性，使得低等级公路成为了高危公路。对于低等级公路交通安全设施存在的问题是非常必要的。
1中国低等级公路交通安全设施所存在的问题
1.1中国低等级公路护栏的防护能力不足
中国低等级公路发生交通事故，一个重要等因素就是防护没有切实地发挥作用。目前的公路路边防护所发挥的作用是设置了非车辆防护装置，主要是水泥柱和石墩，都是使用碎石砌成的，比较单薄，在公路上主要起到了警示的作用，无法真正意义低发挥安全作用。如果此时车辆运行中突然冲出，水泥柱和石墩都不能真正意义低发挥防护作用。
一些低等级公路与路边之间存在很大的落差，一些区段还没有设置刚性护栏，就成为了容易引发安全事故的重要公路段。中国的低等级公路护栏由于在设置上存在不会理性，甚至没有设置防护栏。当车辆行驶在公路上，一旦车辆要冲突公路或者发生侧翻大事故，护栏不能有效低发挥作用，就会导致车辆翻深沟中，或者翻下悬崖，导致严重的交通事故。
1.2低等级公路护栏存在不安全因素
低等级公路桥梁护栏要有一定的承重，对车辆的撞击具有一定的承受力，可以起到阻挡作用，保证车辆不会跌落到路旁的危险地带。在公路的建设中，要在路边设置有刚性护栏，可以起到防止车辆跌落的作用。中国的低等级公路虽然普遍安装了交通安全防范设施，但是普遍存在不安全因素，仅仅是水泥桥护栏根部用水泥固定了，没有采用钢筋结构。这样的护栏紧紧发挥着警示的作用，一旦有意外的事故发生，是难以发挥保护作用的。
中国的低等级公路还普遍存在这设计问题。如果公路与桥梁相连接，路面与桥梁的侧面连接，行人台阶的设计是15~20cm，宽度为60~80cm，所发挥的作用是维护车辆的交通安全，对行人也可以起到警示的作用。但是，行人台阶事实上却成为了路障不仅不能对车辆起到安全防护的作用，而且注重台阶明显高于路面，还容易导致交通事故。在桥梁与公路的连接部位没有采用有效的保护措施，就很有能在车辆的形式中存在翻车的可能。
1.3低等级公路的中间没有设置隔离装置
中国的一些低等级公路中间没有隔离带，也没有设置隔离装置，这就给交通安全事故创造了条件。特别是低等级公路的事故多发点，成为了隐患点，在转弯的路段很容易发生交通事故。由于中间没有设置隔离设施，而转弯处的视距又非常的短，一些车辆在跨越中线的时候，行驶的速度没有减慢，当在对向车道上有车辆行驶的时候，如果车速没有减慢，就容易发生车辆对撞的事故，多辆车的连环撞击就是这样产生的。
1.4低等级公路的地面标线缺乏规范性
中国的低等级公路地面标线的问题是非常明显的，或者标线不够清晰，或者路段上没有中线，车辆行驶中没有相应的交通标志，就会存在不按照规范行驶的现象。汽车驾驶员在车辆行驶中如果超越中线，就会在对方车道上行驶，这就必然会存在交通安全隐患。如果车辆行驶的路段本身就存在不安全性，而此时的视距不够，中线为虚线，就容易引发严重的交通事故。
1.5低等级公路的交叉口没有明显标志
低等级公路的交叉口没有明显标志，即便是设置有交通标志，也不够明显。交叉口车辆的通行没有按照标线分配，车流没有得到有效控制，也没有先后顺序。车辆在公路上行驶处于混乱状态，就容易发生交通事故。如果交通流进入到没有明显交通标志的交叉口，就容易导致交通安全事故。如果有两辆车同时进入到交叉口，而且车速都没有减慢，也没有做到礼让三先，就会导致严重的交通事故。
1.6低等级公路通过城镇地区没有设置安全设施
低等级公路通过城镇地区没有设置安全设施，就会引发安全事故。公路与城镇的道路连接，城镇公路包括行人道路、自行车道等等，公路干道车流对城镇道路的运行产生了干扰，驾驶员长时间的驾驶中，由于在公路上车辆行驶的速度比较快，进入到城镇之后，没有减慢速度，就必然会存在安全隐患。
所以，低等级公路通过城镇地区没有设置安全设施，主要是没有设置减速标志，就会导致交通运输存在安全隐患。特别是国道和省道的车辆进入到城镇之后，一定要设置车速减速标志。从当前进入城镇的标志设置情况来看，由于没有设置多级减速标志，没有给驾驶员减速警示，驾驶员忽视了减速的操作，在城镇中车辆运行的速度过高，就很有可能导致交通事故。
2案例分析交通安全设施设计措施
某高速公路为三级路，沥青混凝土路面。2017年对该公路了改建，发现在公路的转弯路段没有设置交通安全设施，很容易引发交通事故。在公路设计中，更多地需要考虑急弯陡坡路段。这些路段比较危险，就需要对交通安全设施进行改造。
2.1对路侧安全护栏进行设置
对危险路段设置波形梁护栏，当载重10t的车辆每小时60公路，进行15°撞击的时候，波形梁护栏就可以发挥作用。在护栏的内侧缓冲带，为铁石笼柔性挡墙，发挥缓冲的作用。为了提高缓冲带的美观性，还可以对缓冲带进行绿化，确保桥梁护栏的安全可靠性。对于波形梁护栏采用钢筋结构加固，当车辆跌落的时候，刚性护栏就可以起到阻拦的作用，避免滑入到斜坡。此外，还需要在行人台阶上设置防护水泥墩，画上明显的警示标志，避免车辆撞到台阶上引发交通事故。
2.2对于地面标线要合理设置
在危险路段要设置标线，使用红色的减速标线提醒驾驶员到这里要减速。红色的色彩艳丽，对驾驶员可以产生一定的视觉冲击力，也能够很快地减速。在事故频发的公路上，需要给路段设置侧边缘标线，可以获得良好的效果。
2.3视线诱导标志的设置
视线诱导标志的设置中，可以沿着车道的两侧进行设置，其所发挥的作用是对道路的线形、方向、边界的提示。视线诱导标志包括分合流诱导标、轮廓标和线形诱导标。在路段的急弯处就要设置视线诱导标，驾驶员对于标志很快地就能够解读，并按照指示行车，保证交通安全。
3结束语
综上所述，中国的公路交通安全要有所保证，就要切实地发挥交通安全设施的作用，不仅要维护交通运输安全，还要发挥其环保价值和经济价值。对交通安全设施的技术升级过程中，可以弥补安全设施的设计中所存在的不足，对于施工和验收都进行规范，保证交通安全设施的质量，提高交通安全设施的安全效应。
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推荐期刊：《城市轨道交通》(月刊)创刊于2013年，由中国城市轨道交通协会、《中国汽车报》社有限公司主办。为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。
