摘要:变电站电气主接线的设计，必须根据主管部门下达的设计任务书设计，科学合理确定电气主接线方案，使之能满足工作可靠、运行灵活、操作方便等要求及供电企业电气设备试运行操作要求。必须具备电气设备试运行的前提条件，采取单机试车操作、技术与方法措施。
关键词:主接线设计,电气设备,试运行,操作
1供变电企业电气主接线设计
1.1电气主接线设计的主要内容
1)电力系统分析。
①分析电力系统现有主要电源、装机容量、负荷水平、存在的问题，逐年电力电量平衡状况。②分析变电站的类型、性质、规模，所担负的任务等，明确其对电气主接线可靠性、灵活性的具体要求。变电站应根据电力系统发展规划及负荷资料，确定其主变压器台数、容量及装设。③采用变电站与电力系统连接的有效方式。为避免变电站设备与接线过繁，电压等级不宜多于三级。当变电站接入系统网时，应了解调压要求、稳定措施等，保证供电可靠性。
2)电气主接线设计的负荷分析。
在设计电气主接线时，对于I类负荷必须要由两个独立的电源供电，当任何一个电源失去后，能保证对全部I类负荷不间断供电;对于Ⅱ类负荷，由两个独立电源供电，在任何一个电源失去后，能保证对Ⅱ类负荷的供电;对于Ⅲ类负荷，仅需一个电源供电。
3)电气主接线方案的设计。
包括主变压器配置、变压器与各级电压配电装置之间的连接方式、各电压配电装置的接线形式，以及站用电接线设计等。拟出几个较好的电气主接线方案，进行综合比较后确定电气主接线方案。
4)中性点接地方式的确定。
包括各级电压的中性点接地方案、6～35kV系统单相接地电容电流的计算、中性点设备的选择等。
5)无功补偿:确定为了平衡无功功率而需要在变电站中装设的无功补偿装置类型。
1.2电气主接线的技术经济比较
电气主接线设计，拟定出若干技术经济上科学合理的电气主接线初步方案，确定最佳方案。对变电站的主接线应进行可靠性计算。对保留的几个技术相对较好方案，难于直观判定优劣时，可粗略计算各接线方案的短路电流，初选出主变压器、断路器等主要电气设备，通过经济比较计算确定最佳方案。
1.3电气主接线的无功补偿
1)并联电容器容量选择。
变电站无功补偿的类型有调相机、并联电容器、并联电抗器、静止补偿装置等，在220kV及以下电压级变电站常用并联电容器补偿。电力系统要求终端用户必须采取就地无功补偿措施，使用户10kV母线处的功率因数达到要求值，一般是在用户的10kV母线上、配电变压器的低压侧或主要负荷的旁边安装并联电容器。用户无功补偿并联电容器容量选择，需要根据用户自身负荷的功率因数计算。变电站并联电容器的总容量应按着电力系统无功规划设计、调相调压。校核在负荷变动时的电压是否满足允许的偏差。
2)并联电容器型式及其接线方式的选择。
无功补偿的并联电容器可以选择密集型电容器或由单个电容器组成的电容器组。
2供变电企业电气设备试运行的操作要求
2.1电气设备运行的前提条件
1)送电合闸成功，变压器及系统空载或部分负载运行正常。
变压器、断路器、互感器及冷却装置无渗漏油声响、油温、油位异常现象。主控室的电气设备及断路器等运行正常。
2)运行人员已进入站内并已确定负责人，人员已分工;向运行技术人员交底;运行人员已经过培训合格，具备一定的处理事故的能力。
3)编制各种安全运行制度且有效执行，如:岗位责任制、交接班制度、巡视检查制度、电气事故处理规程、运行与操作规程等。
4)配齐试验合格的安全用具，如高压拉杆、临时地线、绝缘垫。配齐检修仪表及工具。
2.2供电电气设备单机试车操作技术与方法措施
1)单机空载试车单机空载试车时，先试小型电机，再试中、大型电机;试车成功后，即可投入试运行。有联锁控制的，先把联锁解除再试车。单机空载试车必须把电动机驱动负载空载起动并试运行，如有问题必须及时处理或停机检查，正常后进行单机空载试车。
2)单机负载试车。它是指在被电动机驱动的机械加上机械带动的物质。因此，负载试车必须有工艺运行技术人员参加。按单机负载试车的要求整定时间继电器，整定断路器、整定热继电器和电流继电器的动作电流。
参考文献:
[1]武文平.新型变配电设备运行与异常处理[M].北京:中国电力出版社，2012.
[2]贵州电网公司.配电线路运行与检修[M].北京:中国电力出版社，2011.
