浅议某地高速公路房建工程功能布局等

　　摘要：高平至新乡高速公路沿线自然风光秀丽，人文景观荟萃，尝试着将该房建工程建设成为科学合理，同时具有艺术特色、生态特色、地方特色的工程目标。现将工程中一些认识与看法简要介绍。

　　关键词：高速公路；房建工程；功能布局；建筑规模；生态特色；地方特色

　　Abstract: The natural scenery is beautiful from Gaoping to Xinxiang expressway, has many cultural and landscape, so we try to let the construction engineering become scientific and reasonable, and have the artistic characteristics, ecological characteristics, the local characteristics the project target. Now we briefly introduce the understanding and the viewpoint in the project.

　　Keywords: highway; construction engineering; functional layout; construction scale; ecological feature; local characteristics

　　中图分类号：U412.36+6.文献标识码： A文章编号：2095-2104（2012）

　　高速公路房建工程泛指服务区、停车区、管理中心、收费站办公生活区、养护工区以及收费雨棚的高速公路的附属区工程。虽然高速公路的房建投资在高速公路项目投资中所占的比重一般都比较低，但由于各种复杂的原因，高速公路房建规模的影响面往往比较广；其控制工作敏感性也强。如何根据运营管理的实际需要，实事求是地核定高速公路房建规模，并做到严格控制将是重中之重。

　　1 房建规模应满足使用功能的需求

　　通过几年的实践，我省根据高速公路运营的实际要求， 提出了按照运营管理必要的使用功能，设定房建规模的要求。一般原则要求如下：

　　1.1关于收费站房建功能和布置要求

　　1.1.1各收费站设置1间站长室( 含会客室)，1间 稽查室，1间行政办公室， 1间财务室( 内含 1 小间票证室) ，1间解款室( 与夜间金库合用) ，1间职工活动 室( 兼作阅览室) ，1间会议室( 兼作党建活动室) ，1间进线室， 1间通信室，1间监控室，1间收费班活动室( 兼作收费员票箱存放室) ， 1 ～2间机动用房，以及必要的变配电房、水泵房、餐厅、厨房、车库、职工集体宿舍等。各收费站的办公用房、宿舍的面积测算标准应一致。两省之间的省界主线收费站可向兄弟省提供3间共100m2的用房。

　　1.1.2稽查室宜设在一层，便于处理缴费违章事件；进线室设在监控室的正下方一层；通信室宜设在监控室正下方一层，紧挨进线室；若条件有困难可设在监控正下方或进线室正上方二层或设在监控室隔壁；通信室不宜与监控室合并；监控室应设在二层及其以上楼层，监控室下方不宜设厨房和发动机房。

　　1.1.3监控室宜面朝收费广场收费出口，尽量构成450角，室内不应有立柱；朝收费广场一侧应设置窗户，便于监控员观察；室内垂直收费广场的一侧宽至 少应为4.5-5m( 匝道收费站) 和7-8m( 主线收费站) ，平行收费广场一侧长到少为7m， 监控室净高应为3 m( 不含防静电地板和吊顶高度)。

　　1.1.4进线室与监控室、通信室间应预留强、弱电竖井和横向预埋强、弱电管道； 进线室外应分别设置强电和弱电人井；室内应设置强、弱电手井或地槽。

　　1.2关于监控通信分中心（或新站）的设置、功能和布置要求

　　1.2.1每处监控通信分中心设置1间监控大厅（不应与收费站监控室合并），1间程控、传输设备室，1间计算机房，1间进线室，1间电源室，2间备件、材料室，1间维修室，8间办公室，1间职工活动室（兼作阅览室），1间会议室（兼作党建活动室）以及单身职工宿舍( 25-30人使用) 等，有关变配电房、泵房、餐厅、厨房等附属设施可与收费站合建，以减少重复建设。

　　1.2.2进线室和电源室应紧邻，设在监控大厅或程控、传输室正下方一层或紧邻这些机房（若这些机房在一层) ；监控大厅、程控传输室、计算机房应紧邻并采用铝合金玻璃墙隔断；进线室、电源室与机房之间应设有强、 弱电竖井及横向强弱电预埋管道；机房按国家及行业有关机房标准设计。

　　1.2.3监控大厅长至少12m，宽至少10m，净高3 m ( 不含吊顶和防静电地板高度) ，厅内不应有立柱；程控传输室和计算机房的面积分别不少于50m2。

　　1.2.4进线室和电源室外应分别设有强电和弱电人井，并分别与路侧通信人井和配电房连接。

　　1.3关于服务区、停车区的设置、功能和布置要求

　　1.3.1服务区应具有停车场、加油站、维修站、餐厅、小卖部、免费休息区、公共厕所等服务功能。

　　1.3.2停车区应具有停车场、小卖部、免费休息区、公共厕所等服务功能，条件具备的可设小规模的加油站。

　　1.3.3服务区、停车区的建筑面积除按满足上述功能要求外，还应考虑1间进线室、 1间通信室以及少量的办公室和员工宿舍(20人左右)。

　　1.4关于养护工区的设置、 功能和布置要求

　　1.4.1根据高速公路养护的合理半径( 约50km左右)和对全省高速公路养护的筹考虑，设置养护中心(工区)。

　　1.4.2养护基地应有配套的管理、生产设施，包括办公、生产和生活用房以及设备、 材料库房。生产用房的要充分考虑大型养护设备维护和产品加工的特殊性，库房和车间的空间尺寸要大、运输便利。平面布置应考虑到噪音、废气等工业污染对办公的影响。每个工区设实验室2间（原则上一个项目设一个实验室），满足日常基本质检要求。机械车辆停放场所和堆料坪等露天设施考虑有遮盖的简易场地或是轻型结构，设置简易的户外车辆维修、保养设施如地沟、冲洗台等。场所要充分考虑进出高速公路的方便。

　　1.5关于路政队的设置、功能和布置要求

　　根据高速公路路政（或路产维护）巡逻的合理半径(20km以内)设置路政中队。各路政中队应设1问大办公用房兼受理大厅（按中队人数计算）、1间内业室（兼档案室）、1间值班室兼休息室、1间队长办公室含会客室、1 间会议室兼党团活室( 兼作阅览室)，1-2间设备库房及员工宿舍。每个中队的人数按2km配1人的标准定编；其它附属用房如配电、泵房、餐厅、厨房等与收费站或服务区合建，以提高附属设施的使用率。政大队或支队用房应与路段( 项目) 公司用房合并考虑。

　　1.6关于隧道管理站及变配电房的功能要求和布置

　　沿线隧道变配电房宜靠近隧道口设置,要方便车辆进出，并设置1间变压器房、1间高压配电房、1间低压配电房、1间发电机房、1间加压水泵房,l间风机减压起动柜房、1间照明减压起动柜房、l间通信室、1 间控制室、1-2间值班宿舍以及厕所等。设隧道管理站的,还应配置15人左右的管理人员值班宿舍、 办公室、厨房、厕所等。

　　2.制定房建规模的标准应适度

　　高速公路房建规模标准的制定,应贯彻实事求是的原则，在满足功能适度需求的前提下，宜根据交通量发展情况 、所在地区经济状况和当地群众生活水准进行确定。掌握尺度应适度.标准掌握得太紧，运营管理时回旋余地就偏小,生活不方便,生产不宽松,对总体效益并无益处。掌握尺度过宽松，建设成本增加， 运营效益也会随首折旧增加资产闲置而降低，对总体效益也无益处。为此，我省对在建的交通量较大的沿海“同三线”高速公路房建规模标准，根据上述原则和前述的功能需求，在交通部批准总规模的范围内掌握尺度如下：

　　2.1收费站用房规模

　　收费站用房宜分解成生产管理用房和收费员生活配套用房( 含值班住宿用房) 两大类为适。

　　2.1.1根据我省的实践，收费站生产用房规模在需求上一般都比较稳定，通常 5-10个卡门收费站按500-550m2控制均可满足使用功能要求。

　　2.1.2我省收费站多设在县市城郊或山区乡镇,因收费人员来自沿线城市， 修建值班住宿的单身宿舍显得十分必要。其用房规模要按每个收费站、 车道数及人员编制不同给予确定,原则上每2人1间， 每个房间18m2左右,带卫生问。加上食堂等其它生活配套用房，一般生活用房掌握在以 600-800m2内。

　　为此,我们认为收费站用房总规模按1100-1350 m2控制是比较合适的。

　　2.2路政大队、中队用房规模

　　路政中队用房也宜与某一收费站、服务区等合建。其办公用房一般需要 4间( 含办案用房) ，加上会议室等计150m2左右。另需要堆放路牌、标志等仓库2间约40m2，大中型车库( 吊车等) 180m2，合计生产用房需要。加上职工值班宿舍250m2左右，每个路政中队一般需要用房550-600m2是比较合理的。

　　2.3服务区和停车区用房规模

　　根据我省实践， 我们感到服务区停车区的用房规模在近期不宜太大。这里面既有新建道路交通量的影响，也有高速公路路网规模大小和现阶段人们出行条件局限性( 自有车辆情况) 以及消费能力的问题。为此，我们认为停车区用房规模控制在1000-1200m2比较合适，每一单边为500-600m2；服务区控制在2000-3000m2比较合适，每一单边为1000-1500m2。其中山区路段可采用下限规模。

　　高平至新乡高速公路房建工程自始至终都在围绕创建“ 精品工程” 的目标 ，不断加快工程建设进度，严格控制工程质量，各单位紧密配合。作为高速公路的辅属项目房建工程，也在体现其应有的价值，为公路局实现一流的专业化营运管理( 即一流的设施、 一流的管理、 一流的服务和一流的员工队伍)提供了必须的设施和功能。

　　高平至新乡高速公路房建工程采用的方案实现了建筑与人文景观、自然景观的和谐统一，同时有效控制了规模，并通过科学的工作方式、严谨的工程管理将方案付诸实施，为高速公路建设积累了宝贵的经验。