在目前有关地铁运营安全上的新管理措施有哪些呢，要如何来促进现在车辆新发展方向呢?本文是一篇地铁管理论文。地铁企业确保安全运营要放在首位。但对地铁工作环境中,预防职业危害,控制环境污染绝不可忽视。地铁环境质量的好与不好,直接关系到乘客与地铁员工的身体健康。地铁环境中,有些不利人体健康的污染,物理与化学因素并存,地上与地下污染相互交叉。主要有漂尘污染、二氧化碳污染等。如地铁列车运行中车轮与钢轨、车体内气动元件系统之间摩擦,产生含有多种金属元素的漂尘,粉尘浓度也高于地面。在隧道壁上沉降的漂尘物,被行驶列车再次扬起,随之流动,散面扩大。
摘要：地铁投入运营后,安全是个首要问题,不仅关系到地铁运营竞争、声誉和经济效益,更关系到一个城市的安全,影响巨大。为确保地铁运营系统的安全管理,笔者对国内外地铁运营和运行系统发生的60起各类安全事故,做了一点分析研究。针对地铁运营系统的主要危险因素和有害因素,从中借鉴经验、吸取教训,以便采取坚决有力的对策措施,加强地铁运营系统的安全管理。地方政府各相关部门应加大安全监管力度,提高安全管理和安全监管水平,加强安全管理和安全监管力度,以预防、避免和减少各类安全事故的发生,实现安全发展、可持续发展。
关键词：地铁运营,运营安全,地铁管理论文
1 地铁运营系统的特点及其存在危险有害因素分析
地铁是大城市轨道交通运输的一部分,而城市地铁营运系统又是城市公共安全的一个至关重要的环节。
一是,地铁营运系统都是建设在地下环境中。地铁线路建设有大量的设备系统,如客运站点系统,车辆系统,供电、通讯、信号系统,通风换气排烟系统,机电系统及其辅助设备系统等。地铁运营中,任何一个系统、一台设备出现故障,尤其是受到人为的外界危险有害因素的影响,都会导致地铁营运中断或者发生伤亡事故的严重后果,国内外地铁运营中所发生伤亡事故已表明其严重性。
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二是,地铁运营系统具有动态性、事故后果严重性、运营安全管理艰巨性、受环境和外界因素影响的特殊性。地铁是建于地下环境又有其封闭性,车辆运行速度快、站点多、起停车频繁,停车时间有限;乘客流量大、自助上下乘车、自动开启关闭车门,极易发生故障事故。
三是, 地铁运营中一旦发生停车或意外事故,应急疏散难度较大,而且也有受外界因素干扰的固有特点等危险有害因素影响。同时,地铁运营也是人员密集的特殊公共场所,必须确保其安全可靠性,对地铁运营安全管理和安全监管工作要求更高更严格。
四是,我国城市地铁交通发展历史较短,仅有50多年,国外已有150多年。地铁运营安全管理经验不足,尤其是在城市轨道交通制造行业方面,尚未建立起完善的独立自主的体系;有些车辆控制系统、通讯设备设施,还需从不同国家、地区引进,由于标准不一,制式不同,就给地铁运营管理系统,特别是安全管理带来不容忽视的问题,甚至是潜在的安全事故隐患,值得地铁运营管理部门和地方政府各有关部门高度重视,以确保城市轨道交通建设和运营的安全。
2 地铁运营安全事故种类、伤亡状况及事故致因分析
据有关资料分析显示:地铁运营事故发生的主要致因:一是,内部因素影响,大多是由地铁线路控制系统设备、设施故障或人的行为违章、误操作等导致事故发生。如火灾,地铁列车碰、撞脱轨,停电停运事故等。二是,外部因素影响,主要是恐怖袭击爆炸,人为纵火、投毒事件等。
3 地铁运营安全事故预防控制对策措施
为确保哈尔滨市地铁运营安全,要坚持以人为本的科学发展观,贯彻安全发展的科学理念和指导原则,认真落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针,使哈尔滨市地铁成为“安全运行、准时正点、周到服务、经济高效”的城市轨道交通。为此,笔者提出如下预防控制地铁运营安全事故对策措施,供研究探讨。
3.1 建立健全地铁运营安全管理机制
地铁运营企业,要建立健全地铁安全运行系统,严格遵守各项安全管理规程、规章、技术规范标准以及各级安全生产责任制度,确保地铁系统安全运行。
针对哈尔滨市地铁运行环境和特点,制订出地铁轨道、停车组织、车辆运行,车辆检修、保养、电力、通讯、信号、电梯、扶梯、控制系统以及站务、乘务、票务、安保、事故应急救援、事故处理等安全规程、规章和规范标准,并对各控制系统引进的设备、设施产品质量安全,全面了解制造供货厂商、售后服务等信息,明确各自的安全职责,分清各自的安全责任。对地铁运行管理干部和全体员工,组织进行现代安全管理科学技术、安全知识培训教育;特种作业人员要经法定培训机构培训考核合格,持证上岗作业;从业人员要经培训教育后上岗作业。
3.2 严格地铁消防安全管理
火灾是地铁安全运营第一大敌,这是城市地铁建筑工程与地面建筑工程不同的特点,也是地铁火灾危害因素严重的特点。组成地铁系统的各个部门、部位空间有限,连续性强,防火较地面难度大。一旦由于人的不安全动作(行为)和物的不安全状态引起火灾(火警),尤其是人为纵火、恐怖袭击等外界因素,导致火灾事故,不仅地铁出入口较少,且难以发挥通风、排烟、散热,人流疏散,消防灭火扑救等功能作用。因此,地铁火灾扑救要比地面火灾扑救难度大,有的只能采取堵塞窒息法灭火,导致伤亡大(多数是窒息身亡)、损失严重的后果。地铁防火安全要引起各级管理者的高度重视,严格进行消防安全管理,做到预防为主,综合治理,加大基础设施建设,从源头上防范,对各系统严格监控。要大力加强防火知识宣传教育,提高地铁员工安全技术素质,增强防灾意识。要立足于自救和扑救初期火灾,消除火险隐患,极为重要。
3.3 建立事故应急救援体系
地铁运营企业要认真编制好科学的、完善的事故应急预案。我国一位安全专家曾指出:“一个有效的事故应急救援系统,可使事故和损失减少九成。”事故应急预案实质上就是为预防、控制、减少、消除事故与灾害对人的生命和财产损失的灾害,采取应急行动计划,从准备响应到恢复重建的实施指南。一旦发生意外突发事件或重大安全事故时,按预先制订的应急计划,使救援行动有统一的指挥,最有效实施抢救。因此,要吸取国内外地铁系统发生事故的经验教训,结合国内地铁运营安全事故特点,针对哈尔滨地铁运营环境,由企业主要负责人组织各系统、安保、消防等部门共同制定应急预案。并且要认真组织全员培训、演练,使应急预案真正落实到每个车次、车厢、隧道等各系统,按预案发挥其作用。
3.4 预防地铁职业危害,控制环境污染
在乘客集中的车厢内、站台上,空气中二氧化碳含量都较高。再就是噪声污染,车轮与钢轨摩擦、车体中的发动机、压缩机、电刹车等系统,作功过程中产生的噪声与震动高于国家规定标准,对人体都将造成危害。针对哈尔滨市地铁环境全部在地下运行的特点,要实施科技兴安战略,加大科技投入,采用新技术、新设备,进行设施和技术改造;根据季节变化,采用机械通风排出隧道内余热、余湿、漂尘;采取冲洗隧道壁上沉积漂尘,减少漂尘物,控制环境污染,提高环境质量。
