有关现在水电站施工管理上的新发展模式有哪些呢?通过什么方式来加强对水利工程管理制度呢?本文是一篇水利工程论文。双沟水电站溢洪道WES曲线溢流面拉模施工时，正值保发电抢工期阶段，溢流面混凝土能否按期完工将直接影响闸门安装，因此，溢流面的混凝土浇筑倍受业主、监理及设计单位的关注，经过半个月左右的拉模施工，高质、高效地完成了溢流面抗冲耐磨混凝土的浇筑，得到了业主及监理单位的高度认可。
摘要：WES曲线溢流面模板施工方式较多，其中拉模施工具有施工速度快、施工质量好、经济效益高等特点，本文结合工程实例，详细介绍了拉模系统的组成、创新性设计要点和施工工艺。既保证施工质量，又提高施工工效，是WES曲面溢流面拉模施工工艺的又一成功应用实例。
关键字：双沟,WES曲面,溢流面拉模,施工技术,溢洪道工程,水利工程论文
一、概述
双沟水电站位于吉林省抚松县境内，第二松花江上游松花河上，溢洪道由进水渠、控制段、泄槽及消能防冲设施四部分组成。进水渠长143m，渠底宽42m。渠底高程564.10m;控制段长30.5m，宽48m，溢流堰面采用WES曲线，堰顶高程571.10m，设有12×14m弧形工作闸门。溢洪道采用挑流消能方式，挑流段长23.25m，挑坎顶高程523.63m，挑角25°。溢流面拉模施工时两侧边墩已浇筑至坝顶高程，闸室底板凝土按措施要求浇筑成阶梯状。
水利论文：《水利天地》，《水利天地》科技水利刊物。以宣传水利方针，交流改革经验，普及水利知识，为农村发展商品生产服务，为国民经济全局服务。《水利天地》主办单位：黑龙江省水利厅，主管单位：黑龙江省水利厅，国内统一刊号：23-1031/TV，国际标准刊号：1002-3305
二、拉模模板设计
拉模模板系统主要由导轨机构、模体、滚轮机构、压面平台、牵引机构、制动装置六部分组成。
2.1 导轨机构
导轨机构由预埋于边墩的钢板埋件、轨道取直垫块、轨道三部分组成。
钢板埋件为15cm×15cm的钢板并焊接有φ12爪筋两根，轨道取直垫块采用10cm左右长的槽钢([20两块，凹面相对焊接)或工字钢(Ⅰ20)，轨道采用[20槽钢。
2.2 模体
模体主要由骨架及面板组成。
模体骨架采用两根140工字钢，两根工字钢之间每隔3m长采用【20槽钢相连，一确保模板的整体刚度，骨架底部与面板焊接。面板采用1.2cm厚钢板，面板尺寸取决于溢流面孔口宽度、混凝土浇筑时温度(影响初凝时间)及混凝土浇筑速度，一般取1.2～1.5m。面板的前部设置前导板或直接将面板前段向上翘起，以减小模板滑升时可能出现的阻力，模板的尾部需打磨光滑，以保证模板滑升时不致拉裂或拉毛混凝土表面。模板骨架前部的两端设有吊钩作为牵引点。工字钢骨架两侧端头与滚轮机构相接。
2.3 滚轮机构
模体工字钢骨架两端各设有一个滚轮，整个模体共有四个滚轮。滚轮机构的滚轮需提前加工制作，因采用【20槽钢作为轨道，滚轮尺寸及滚动面倾角参照【20槽钢尺寸，因模体两侧各两个滚轮，考虑到WES曲线特性及两滚轮间距离，滚轮制作时与【20槽钢轨道预留5mm起浮空间。如此设计滚轮能自动校正模板的提升时产生的偏差，并能承受自重、混凝土浇筑时的浮托力和沿滚轮轴向的横荷载。
2.4 压面平台
压面平台可根据具体情况选择是否设置成可调倾角式。压面平台位于模体尾部下端，与模体间通过连接件连接，无论模体移动到WES曲线堰面什么位置，都必须保证压面平台与混凝土的距离≤200mm，用于模板拉动后施工人员进行混凝土表面处理。压面平台可根据具体情况采用钢筋、跳板等其他材料制作。
2.5 牵引机构
拉模的牵引机构主要有手动葫芦和卷扬机两种方式，本文推荐采用手动葫芦，手动葫芦造价低、固定方便，对于拉模的移动操作性较强。
2.6 制动装置
拉模施工是根据混凝土施工情况进行间断提升，因牵引机构采用手动葫芦本身具有制动效果，但由于WES曲线特性，在一个堰面的拉模过程中，很难为手动葫芦找到可以一劳永逸的固定点，因此在切换手动葫芦固定点时需要第三个手动葫芦或采用制动装置。因拉模滚轮与槽钢轨道尺寸紧密，所以选取制动时较为方便，可根据施工现实际情况选取摩擦系数较大的材料(如橡胶、木块等)或直接利用第三个手动葫芦，建议两种方式同时采用。
三、模板施工
3.1 模板配置数量
溢洪道工程共计3孔，即溢流面板共3块，采用跳仓式施工方法，根据工期要求配2套模板。
3.2??模板施工程序
根据溢流面结构特点，高程EL560.6以下基础部分和坝下0+010以上迎水面采用组合刚模板施工，坝下0+010以下背水面(即WES溢流面)采用接模施工。
(1)由于边墩是先于溢流面开始浇筑，所以边墩施工时提前制作并安装钢板埋件，用以固定导轨机构。
(2)WES曲线溢流面拉模施工前，因边墩施工后可能存在尺寸误差，先对预埋的钢板埋件进行复测以确定导轨机构中各取直垫块的尺寸，待确定并安装固定取直垫块后，将拉模轨道焊接于取直垫块上，此时导轨机构完成。
(3)拉模模体运输至施工作业面较贴近轨道处后，安装手动葫芦并以此将拉模模体牵引至轨道上。
(4)在混凝土浇筑前进行试拉实验。
(5)混凝土浇筑过程中，负责牵引系统的工作人员要确保拉模模体两端均衡提升，并安排专人负责拉模模体的制动。
(6)混凝土浇筑完成后，在将拉模模体制动的同时摘除手动葫芦等牵引机构，再由吊车将拉模模体运至下一工作面。
3.3拉模施工操作工艺
(1)施工前准备及技术交底
拉渠施工前根据拉模施工图纸及有关规定要求，对具体操作及负责人员进行交底，其中导轨机构进行接复核工作及牵引机构、制动机构的操作应重点强调。
(2)试拉
拉渠安装完成后首先将其空拉到堰顶，并对牵引制动设备和模板本身进行全面检查。如试拉过程中没有任何问题将模板退回到初始位置。如发现问题后反应及时处理确保混凝土浇筑过程中的模体正常运行。
(3)正常提升
在浇筑混凝土过程中，根据仓面温度、混凝土强度等级等因素确定模板提升时间间隔，一般情况下混凝土强度达到0.1～0.2MPa(出模混凝土手压有温度时开始提升模板。拉模混凝土浇筑应遵守以下规定：
每次提升前应严格检查并排除阻碍提升的障碍物(包括黏在模板和滚轮上的砂浆及钢筋上的油液)因故中途停止提升时，必须执行制动措施。混凝土浇筑过程中应分层、平起、从拉模两端向中间对称、均匀的下料。
振捣混凝土时，不得将振捣器触及预埋筋、钢筋、模板和轨道，模板拉动时严禁振捣混凝土。
平均每次滑升行程30～50cm， 根据WES曲线特性，在倾角较大处，提升的行程应适量减小，间隔时间也应适量加长。
正常提升过程中，技术负责人员应重点检查牵引系统和制动系统，并指挥操作人员确保模板两端提升同步。
四、拉模施工总结分析
对于WES曲线溢流面采用拉模施工，具有施工速度快、曲线准确、表面平整度好等优点，除此之外本次拉模设计还具有以下优点：
因导轨机构的埋件埋设于边墩内，所以需先行浇筑边墩，而浇筑溢流面时并不影响边墩施工，虽增加了上下作业面的交叉作业，但只要安全措施控制得当即可实现溢流面及边墩施工的同时进行，从方案的选择上节省了工期。
操作简单，材料节省，本次拉模设计所使用的材料除预埋于边墩内的埋件和根据轨道加工的滚轮外，均可再利用(槽钢、工字钢、钢板)
轨道甚至整个导轨机构均位于WES曲线溢流面上方，不会因导轨机构影响溢流面整体外观和表面质量。
轨道通过可调节大小的取直垫块固定于边墩上，轨道不受边墩混凝土浇筑后线型控制好坏的限制。
滚轮完全根据槽钢轨道进行特制加工，可谓“严丝合缝”，因尺寸的限制滚轮在正常提升过程中即可正常滚动又无法脱离轨道，并能承受自重、混凝土浇筑时的浮托力和沿滚轮轴向的横荷载。
